[發明專利]一種新型遮陽板副支座結構

在審

• 申請號: 201810021413.6
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108357336A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 顏杰
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明涉及汽車遮陽板支座技術領域，公開了一種新型遮陽板副支座結構，包括金屬彈片、卡銷和副支座本體，金屬彈片設置在副支座本體上，上端與副支座本體上的掛鉤配合，卡銷設置在副支座本體的安裝孔中，且卡銷裝入安裝孔后對副支座本體上的卡接部進行擠壓，使所述卡接部受壓形變后與車身上的鈑金卡接。本發明不僅取消對螺栓的使用，降低了成本，改善了副支座結構的整體外觀，而且能夠防止注塑件受溫度影響導致熱脹冷縮的缺陷，提升操作手感。

技術領域

本發明涉及汽車遮陽板支座技術領域，公開了一種新型遮陽板副支座結構。

背景技術

汽車遮陽板功能是為駕駛員和乘客遮蔽陽光，采用一端可拔脫的遮陽板副支座固定(遮陽板副支座和遮陽板本體為獨立結構)，一端不可拔脫，但可圍繞底座進行旋轉(底座和遮陽板本體為一體結構)。遮陽板副支座與遮陽板本體轉軸進行配合，當旋轉遮陽板時，遮陽板轉軸和副支座的配合處進行旋轉。作為車用遮陽板裝置的重要的組成部分，遮陽板副支座為遮陽板的固定、翻轉提供重要的支撐作用。

目前車型常用遮陽板副支座方案：遮陽板副支座使用螺栓固定，螺栓外露，影響外觀；遮陽板副支座采用一體注塑成型工藝，副支座與遮陽板轉軸配合處尺寸會因為環境溫度的變化，導致熱脹冷縮，致使操作力變化較大，操作手感差。

遮陽板總成給駕駛員和乘客提供了一個可以調節的用于擋住太陽光和刺眼光線的一道屏障，一般安裝在頂棚上。

螺釘固定方式是遮陽板副支座通過螺釘固定在車體前橫梁鈑金上，固定較為可靠。但安裝螺釘后，螺釘外露，影響外觀，從而影響整車的外觀品質。本發明意在提供一種新型遮陽板副支座結構，既可以取消對固定螺栓的實用，降低成本，又可以避免因使用固定螺栓外露而影響美觀，并且，還可以防止注塑件受溫度影響導致熱熱脹冷縮，從而影副支座與遮陽板轉軸的配合的缺陷，提升操作手感。

發明內容

本發明要解決的技術問題是現有技術中，遮陽板副支座結構使用螺栓固定，浪費成本，影響美觀以及一體注塑形成后的遮陽板副支座受溫度影響導致熱脹冷縮嚴重，導致與遮陽板轉軸配合不佳，降低操作手感的問題。

為解決上述技術問題，本發明公開了一種新型遮陽板副支座結構，所述副支座結構包括金屬彈片、卡銷和副支座本體，所述副支座本體包括安裝部和卡接部，所述安裝部上形成有一斜面，所述斜面上設置有安裝孔，所述斜面的高端向背離安裝孔方向延伸彎曲有一掛鉤，所述掛鉤與遮陽板主軸固定；所述卡接部設置在安裝部的下端，所述卡接部上設置有卡槽；

所述金屬彈片設置在所述副支座本體上，所述金屬彈片的上端與所述掛鉤配合；

所述卡銷包括蓋板和形成于蓋板底部的卡臺，所述卡臺設置在所述安裝孔中，所述卡臺的側邊對稱設置有至少一對卡爪，所述卡爪與所述卡接部上的卡槽配合，實現卡臺的限位，所述卡臺裝入所述安裝孔后對所述卡接部進行擠壓，使所述卡接部受壓形變后與車身上的鈑金卡接。

作為優選的，所述金屬彈片、副支座本體和卡銷均一體成型。

進一步的，所述金屬彈片包括彈性部和固定部，所述固定部設置在所述副支座本體內，所述彈性部位于所述遮陽板轉軸的下方，且所述彈性部抵靠所述掛鉤。

進一步的，所述蓋板包括水平部和折彎部，所述水平部與折彎部之間通過圓弧過渡。

具體的，卡臺形成于水平部的底部。

進一步的，所述副支座本體在安裝孔上形成有內側壁，所述內側壁上向安裝孔中心方向延伸有臺階，所述臺階的形狀與蓋板的形狀相配合。

進一步的，所述卡接部包括內襯和卡腳，所述內襯形成于所述安裝部的安裝孔中并向下延伸，所述卡腳設置在所述內襯的底部；所述卡接部通過連接部與所述安裝部的內側壁連接。

進一步的，所述副支座本體底部還設置有伸出塊，所述伸出塊設置在所述安裝孔的周邊，所述伸出塊上設置有頂棚限位卡腳。