[發(fā)明專利]一種用于自行車車架帶鋼的加工工藝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810020587.0 | 申請日: | 2016-08-29 |
| 公開(公告)號: | CN108193028B | 公開(公告)日: | 2020-07-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 不公告發(fā)明人 | 申請(專利權(quán))人: | 浙江雷奧重工機械有限公司 |
| 主分類號: | C21D1/32 | 分類號: | C21D1/32;C21D8/02;C23G1/08;B21B1/22;B21B15/00;B21C37/02 |
| 代理公司: | 溫州市品創(chuàng)專利商標代理事務(wù)所(普通合伙) 33247 | 代理人: | 程春生 |
| 地址: | 325000 浙江省溫州市經(jīng)濟技術(shù)*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 自行車 車架 帶鋼 加工 工藝 | ||
1.一種用于自行車車架帶鋼的加工工藝,其特征在于,包括如下步驟:
步驟一、制備原料、選取牌號為SCM435的熱軋卷板;所述SCM435的熱軋卷板的厚度為5mm至6mm;
步驟二、第一次縱剪分條、將步驟一中備好的熱軋卷板通過行吊裝置轉(zhuǎn)運到第一大縱剪生產(chǎn)線上進行第一次縱剪分條;
步驟三、軟化退火、將完成第一次縱剪分條的熱軋卷板通過行吊裝置轉(zhuǎn)運到退火爐內(nèi),退火爐采用氨分解爐,首先、將退火爐全速升溫至400℃,且在升溫至400℃后保溫1.8h至2.4h,其次、退火爐在400℃的溫度下保溫1.8h至2.4h后,將退火爐在1h至2.8h內(nèi)升溫至600℃,且在升溫至600℃后保溫0.8h至4h,再次、退火爐在600℃的溫度下保溫0.8h至4h后,將退火爐在1.8h至5h內(nèi)升溫至690℃,且在升溫至690℃后保溫0.5h至4h,第四、退火爐在690℃的溫度下保溫0.5h至4h后,將退火爐在1h至5h內(nèi)升溫至710℃至730℃,且在升溫至710℃至730℃后保溫11.2h至18h,第五、退火爐在710℃至730℃的溫度下保溫11.2h至18h后,采用隨爐冷卻的方式將退火爐冷卻4h至8h,第六、在采用隨爐冷卻的方式對退火爐冷卻4h至8h后,對退火爐進行換罩風(fēng)冷,并將退火爐的溫度降至280℃,第七、退火爐的溫度降至280℃后,采用水冷的方式,將退火爐的溫度由280℃降至80℃,最后、出爐,制得軟化退火卷板;
步驟四、酸洗、將軟化退火得到的軟化退火卷板通過行吊裝置轉(zhuǎn)運到酸洗生產(chǎn)線上進行酸洗,并制得酸洗卷板;
步驟五、軋制、將酸洗后得到的酸洗卷板通過行吊裝置轉(zhuǎn)運到軋機生產(chǎn)線上進行軋制,并制得軋制卷板;
步驟六、球化退火、將軋制后得到的軋制卷板通過行吊裝置轉(zhuǎn)運到退火爐內(nèi)進行球化退火,退火爐采用氨分解爐,首先、將退火爐全速升溫至400℃,且在升溫至400℃后保溫1.8h至5h,其次、退火爐在400℃的溫度下保溫1.8h至5h后,將退火爐在1h至6h內(nèi)升溫至640℃,且在升溫至640℃后保溫0.5h至4h,再次、退火爐在640℃的溫度下保溫0.5h至4h后,將退火爐在1h至5h內(nèi)升溫至730℃,且在升溫至730℃后保溫0.5h至4h,第四、退火爐在730℃的溫度下保溫0.5h至4h后,將退火爐在0.5h至2h內(nèi)升溫至740℃至760℃,且在升溫至740℃至760℃后保溫10h至16h,第五、退火爐在740℃至760℃的溫度下保溫10h至16h后,采用隨爐冷卻的方式將退火爐的溫度降至550℃至600℃,第六、在采用隨爐冷卻的方式將退火爐的溫度降至550℃至600℃后,對退火爐進行換罩風(fēng)冷,并將退火爐的溫度降至280℃,第七、退火爐的溫度降至280℃后,采用水冷的方式,將退火爐的溫度由280℃降至80℃,最后、出爐,制得球化退火卷板;
步驟七、精軋、將球化退火后得到的球化退火卷板通過行吊裝置轉(zhuǎn)運到軋軋生產(chǎn)線上進行精軋,并制得精軋卷板;
步驟八、第二次縱剪分條、將精軋得到的精軋卷板通過行吊裝置轉(zhuǎn)運到小分條機上進行第二次縱剪分條,并制得分條卷板;
步驟九、包裝入庫、利用打包機對第二次縱剪分條后所得到的分條卷板進行打包包裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于自行車車架帶鋼的加工工藝,其特征在于,軟化退火中,在進行升溫前需做爆鳴試驗,確保氨分解爐內(nèi)氫氣的純度;在整個升溫及保溫過程中,實際溫度值與工藝溫度值的差值小于15℃。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于自行車車架帶鋼的加工工藝,其特征在于,所述步驟四中,在進行酸洗前,需先利用金相顯微鏡對軟化退火卷板的球化率進行檢測,并將檢測合格的軟化退火卷板投入到酸洗生產(chǎn)線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于自行車車架帶鋼的加工工藝,其特征在于,所述步驟六中在進行酸洗時,軟化退火卷板酸洗前后的厚度的負差小于0.15mm,酸洗槽的數(shù)量為兩個,鈍化槽的數(shù)量為一個,中和槽的數(shù)量為一個,兩個酸洗槽的酸洗濃度分別為18%至22%、15%至18%,兩個酸洗槽內(nèi)的酸位為380mm至420mm,酸液溫度為53℃至72℃,中和槽的PH值為11至13,鈍化槽的PH值為7至8,鈍化槽的溫度值為38℃至51℃,酸洗生產(chǎn)線的清洗速度為5m/min至15m/min。
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