[發明專利]安全氣囊氣體發生器拉深收口成型工藝

在審

• 申請號: 201810020032.6
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN108188232A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 馬從順
• 申請（專利權）人: 偉業精密科技（惠州）有限公司
• 主分類號: B21D19/00
• 分類號: B21D19/00;B21D35/00
• 代理公司: 惠州市超越知識產權代理事務所(普通合伙) 44349
• 代理人: 陳文福

本發明涉及安全氣囊氣體發生器拉深收口成型工藝，包括：將經過前道工序的工件進行裁切修剪；通過倒角工位上設置的具有倒角形狀的型腔及頂壓塊對工件進行頂壓倒角；首先通過第一段收口工位上的固定腔將工件一端固定，再將工件向第一段收口型腔中按壓，第一段收口型腔的形狀為倒等腰梯形；第二段收口工位與第一段收口工位的結構及工序相同，區別在于第二段收口工位的第二收口型腔的形狀為倒等腰梯形，且等腰梯形的兩腰與水平線的夾角小于第一段收口型腔兩腰與水平線的夾角；等腰梯形的兩腰與水平線的夾角依次遞減直至收口型腔為平面；改善了常規收口工藝采用硬力彎折一次成型的方式，造成彎折處強度下降、斷裂、收口處畸形的現象。

技術領域

本發明涉及安全氣囊加工領域，特別是涉及安全氣囊氣體發生器拉深收口成型工藝。

背景技術

安全氣囊設有不同規格的氣體發生器。在車輛碰撞時，氣體發生器使安全氣囊充氣后展開，保護乘客的安全。安全氣囊的氣體發生器體積小、形狀復雜，且質量要求高，不易加工。且該氣體發生器的結構為中空的封閉式結構，其生產時需先經過沖壓拉深成型再進行收口，而收口的質量直接影響安全氣囊的使用，常規收口工藝采用硬力彎折的方式一次成型，易造成彎折處強度下降，易斷裂，且收口部易畸形凹陷，難以達到預期效果。為避免收口處不平整、疊層、畸形等不良現象，設計一種收口成型工藝。

發明內容

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：安全氣囊氣體發生器拉深收口成型工藝，包括如下步驟：

S1：裁切，將經過前道工序的工件進行裁切修剪；

S2：倒角，通過倒角工位上設置的具有倒角形狀的型腔及頂壓塊對工件進行頂壓倒角；

S3：第一段收口，首先通過第一段收口工位上的固定腔將工件一端固定，再將工件向第一段收口型腔中按壓，第一段收口型腔的形狀為倒等腰梯形；

S4：第二段收口，第二段收口工位與第一段收口工位的結構及工序相同，區別在于第二段收口工位的第二收口型腔的形狀為倒等腰梯形，且等腰梯形的兩腰與水平線的夾角小于第一段收口型腔兩腰與水平線的夾角；

S5：第N段收口，等腰梯形的兩腰與水平線的夾角依次遞減直至收口型腔為平面；

S6：整形，對收口完成的工件進行整形處理。

進一步的，所述步驟S5中，收口工位的段數N根據工件加工參數設定，工件尺寸越大段數N越大。

進一步的，各工位均設置有定位組件，使得工件在各個工位間移動時精確定位。

進一步的，所述整形工位設置有相互配合的整形腔和整形頂壓塊，整形腔和整形頂壓塊的形狀依工件形狀設置。

本發明的工作原理為：通過連續多次的微量形變進行收口，多個下模具內設置的收口型腔依工序先后排列設置的深淺不一。工序最靠前的收口型腔兩側壁呈收束的漏斗狀，底部向內傾斜，產品的頂部由上模具的型腔定位，并受上模具提供的向下壓力，將產品底部逐漸壓入收口型腔內。收口型腔側壁的坡度導致產品底部預留收口的部分向內彎折一定角度，且彎折力均勻分布，不會聚集于某一區域造成結構強度下降的問題。依次類推，工序上每一個收口型腔的深度及側壁坡度遞減，相鄰兩收口型腔的尺寸銜接，將產品的收口處完美合攏。

本發明的有益效果為：改善了常規收口工藝采用硬力彎折一次成型的方式，造成彎折處強度下降、斷裂、收口處畸形的現象。

具體實施方式

本發明一實施例提供的安全氣囊氣體發生器拉深收口成型工藝，包括如下步驟：

S1：裁切，將經過前道工序的工件進行裁切修剪；

S2：倒角，通過倒角工位上設置的具有倒角形狀的型腔及頂壓塊對工件進行頂壓倒角；