[發(fā)明專利]外脹式三爪輪胎吊具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810019880.5
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN108584694A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設計）人: 周文榮
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山聚貝機械設計有限公司
• 主分類號: B66C1/54
• 分類號: B66C1/54
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿;胡潔

本發(fā)明公開了一種外脹式三爪輪胎吊具，包括彈簧扣、三角支撐板、拉簧、滑動圓臺、吊桿和吊鉤；吊桿設有三個，每一吊桿與三角支撐板的端部鉸鏈連接，三角支撐板的中心位置設有通孔，滑動圓臺位于三角支撐板的正下方，拉簧的下端穿過通孔與滑動圓臺的上表面垂直固定連接，拉簧的上端與彈簧扣的下端固定連接，滑動圓臺的側(cè)面等間距設有三根滑動桿，每一滑動桿的端部設有滑動球體，每一吊桿內(nèi)設有第一滑動槽，滑動球體與第一滑動槽匹配，每一吊桿的端部設有吊鉤，每一吊桿的左右側(cè)面設有第二滑動槽，每一滑動桿設有固定鉗，固定鉗的端部與滑動桿鉸鏈連接，固定鉗與第二滑動槽匹配。本發(fā)明的外脹式三爪輪胎吊具結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)固性高，防刮傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及吊具設備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種外脹式三爪輪胎吊具。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車裝配工廠越來越多，汽車整車裝卸的過程中需要對汽車輪胎與輪輞進行組裝與拆卸。汽車輪胎一般由合成橡膠、鋼絲簾線或者胎圈鋼絲、碳黑及其他助劑構(gòu)成。汽車輪胎的重量一般在10到18kg，然而，對于大卡車和公交車等大型汽車的輪胎十分大且非常重要，給輪胎的轉(zhuǎn)運帶來了不便，降低裝卸人員工作效率的同時還耗體力且易受傷。

針對所述存在的問題，中國專利號201520024132.8公開了一種三爪吊具，包括拉桿，所述拉桿頂部設有一吊環(huán)，拉桿底部固定有自動彈出裝置，所述自動彈出裝置周向均布有三個連接桿；所述拉桿中部套有一沿拉桿上下運動的支撐件，所述支撐件周向活動連接三個吊桿，所述每個吊桿的末端分別設有吊鉤；所述連接桿分別對應所述吊桿，且連接桿的一端活動連接在吊桿的中部。自動彈出裝置能夠利用自身張力將連接桿打開，從而使吊桿也隨之打開，吊鉤作用于法蘭工件，利用支撐件在拉桿上的活動性，快速將法蘭工件吊起。盡管該吊具能夠很好地鉗住法蘭，但是針對輪胎的搬運存在以下問題：

一、上述三爪吊具的吊鉤朝內(nèi)，只能夠鉗住外部具有凹槽的物體，輪胎表面形狀規(guī)則，因此無法有效鉗住輪胎；

二、上述三爪吊具的吊鉤尖銳且無保護措施，被鉗物體的外表面易刮傷破損；

三、上述三爪吊具的每一連接桿的端部卡于吊桿本體上，在摩擦力的作用下，吊具本體易磨損，且靈活性受阻。

為了克服上述缺陷，本領(lǐng)域技術(shù)人員積極創(chuàng)新研究，以期創(chuàng)設出一種外脹式三爪輪胎吊具。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種外脹式三爪輪胎吊具，使用該三爪輪胎吊具后，輪胎容易被鉗住，被吊起的輪胎表面不存在刮破磨損等現(xiàn)象，同時三爪輪胎吊具本體機構(gòu)不易磨損、靈活性強。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：

提供一種外脹式三爪輪胎吊具，包括彈簧扣、三角支撐板、拉簧、滑動圓臺、吊桿和吊鉤；

所述吊桿設有三個，每一所述吊桿與所述三角支撐板的端部鉸接，所述三角支撐板的中心位置設有通孔，所述滑動圓臺位于三角支撐板的正下方，所述拉簧的下端穿過所述通孔與所述滑動圓臺的上表面垂直固定連接，所述拉簧的上端與所述彈簧扣的下端固定連接，所述滑動圓臺的側(cè)面等間距設有三根滑動桿，每一所述滑動桿的端部設有滑動球體，每一所述吊桿內(nèi)設有第一滑動槽，所述滑動球體與所述第一滑動槽匹配，每一所述吊桿的端部設有所述吊鉤。

進一步地說，所述吊桿為長方體結(jié)構(gòu)，所述吊桿的第一滑動槽的剖面為半圓形，每一所述第一滑動槽的表面鋪設有潤滑油。

進一步地說，所述第一滑動槽的側(cè)面的外口為長方形，所述長方形的長為50cm，所述長方形的寬為8cm，所述滑動球體的直徑為7cm～8cm。

進一步地說，每一所述吊桿的左右側(cè)面設有第二滑動槽，每一所述滑動桿設有固定鉗，所述固定鉗的端部與所述滑動桿鉸鏈連接，所述固定鉗與所述第二滑動槽匹配，所述第二滑動槽的表面鋪設有潤滑油。