[發(fā)明專利]一種尾氣二次燃燒的火管燃燒結構

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• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN108167849A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 王永閣;徐延峰
• 申請（專利權）人: 浙江美通筑路機械股份有限公司
• 主分類號: F23G7/06
• 分類號: F23G7/06
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

一種尾氣二次燃燒的火管燃燒結構，包括料倉、雙層火管、引風機、燃燒器，所述的料倉內(nèi)從一側(cè)尾部向內(nèi)安裝有雙層火管，所述雙層火管的尾部外側(cè)進口處安裝有向內(nèi)噴火的燃燒器；所述雙層火管的內(nèi)腔與夾層連通，所述雙層火管外部料倉腔體通過所述引風機連通雙層火管的夾層并進行尾氣二次燃燒；所述的料倉為臥式腔體結構，雙層火管軸向伸入并固定在料倉內(nèi)腔中，所述雙層火管的尾部外側(cè)進口處安裝有所述引風機，且引風機一端連通料倉尾部內(nèi)腔并引出尾氣，另一端連通雙層火管的中間夾層，在靠近尾部外側(cè)進口處的雙層火管內(nèi)壁上開設有內(nèi)腔連通中間夾層的透火孔；它具有結構簡單，使用方便可靠，通過將燃燒器的尾氣進行二次燃燒，減少對環(huán)境污染等特點。

技術領域

本發(fā)明涉及的是瀝青舊料熱再生加熱過程中，為提高燃料利用率和降低尾氣排放的有害物質(zhì)而采取的一種尾氣二次燃燒的火管燃燒加熱結構，屬于市政路面養(yǎng)護機械領域。

背景技術

至2016年，我國已建設了通車里程巨大的瀝青路面，瀝青路面在使用過程中，無法避免的存在著出現(xiàn)病害（如坑槽、網(wǎng)裂、沉陷等）后的修補和養(yǎng)護工作。隨著我國公路由建設期逐漸進入養(yǎng)護期，大量的舊路用瀝青材料的處置已成為不可回避的問題。大量的舊路面瀝青材料主要來自高速公路大修，但再生利用率只有30%-50%，大量剩余材料被浪費，且對環(huán)境有污染。而據(jù)資料顯示，美國和歐洲基本做到了100%以上的再生利用。因此，熱再生養(yǎng)護車作為一種利于環(huán)保、注重效益、靈活方便、低成本高效率的舊瀝青路面熱再生設備，需求旺盛。

目前，市場上的熱再生養(yǎng)護車普遍采用火焰加熱、紅外加熱或者熱風循環(huán)加熱等方式，加熱普遍采用柴油燃燒器或者是天然氣加熱的方式，不管采用那種加熱方式，尾氣的有害物質(zhì)含量還是比較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種結構簡單，使用方便可靠，通過將燃燒器的尾氣進行二次燃燒，降低尾氣中有害物質(zhì)含量，減少對環(huán)境污染的尾氣二次燃燒的火管燃燒結構。

本發(fā)明的目的是通過如下技術方案來完成的，一種尾氣二次燃燒的火管燃燒結構，包括料倉、雙層火管、引風機、燃燒器，所述的料倉內(nèi)從一側(cè)尾部向內(nèi)安裝有雙層火管，所述雙層火管的尾部外側(cè)進口處安裝有向內(nèi)噴火的燃燒器；所述雙層火管的內(nèi)腔與夾層連通，所述雙層火管外部料倉腔體通過所述引風機連通雙層火管的夾層并進行尾氣二次燃燒。

作為優(yōu)選：所述的料倉為臥式腔體結構，雙層火管軸向伸入并固定在料倉內(nèi)腔中，所述雙層火管的尾部外側(cè)進口處安裝有所述引風機，且引風機一端連通料倉尾部內(nèi)腔并引出尾氣，另一端連通雙層火管的中間夾層，在靠近尾部外側(cè)進口處的雙層火管內(nèi)壁上開設有內(nèi)腔連通中間夾層的透火孔。

本發(fā)明使用在熱風循環(huán)對料倉舊料加熱的工況中，由于燃燒器火管采用特殊設計的雙層火管結構，在料倉尾部有引風機，將料倉前部即燃燒器前端的氣體抽到尾部，使熱量在料倉前后有效循環(huán)的同時，將尾氣二次通過燃燒器的火管夾層，尾氣在夾層內(nèi)流通，而夾層通道的內(nèi)層火管壁上開有二次燃燒火焰孔，對二次循環(huán)的尾氣進行二次燃燒，在有效提高燃料的利用率的同時減少尾氣中碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等有害氣體的排放，降低尾氣中有害物質(zhì)的含量，減少對環(huán)境的污染。

本發(fā)明具有結構簡單，使用方便可靠，通過將燃燒器的尾氣進行二次燃燒，降低尾氣中有害物質(zhì)含量，減少對環(huán)境污染等特點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2本發(fā)明的雙層火管結構示意圖。

具體實施方式