[發明專利]制冷機組

有效

• 申請號: 201810018364.0
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN108317759B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 吳昕;李鎮杉;辜永剛;張海洲;周登青
• 申請（專利權）人: 重慶美的通用制冷設備有限公司;美的集團股份有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B41/04;F25B43/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種制冷機組，包括：蒸發器；冷凝器；壓縮機，壓縮機具有吸氣口，壓縮機包括油箱和油路，油路具有進油口和回油口，回油口與油箱連通；供回油裝置，供回油裝置包括分離罐和供油流路，分離罐分別與蒸發器的液相區和吸氣口連通，分離罐具有與油箱連通的出油口，供油流路的一端與油箱連通且另一端與進油口連通，供回油裝置滿足條件A和條件B中的至少一個，條件A為：分離罐的至少一部分設在油箱內，條件B為：供油流路的一部分位于分離罐內。根據本發明的制冷機組，可以很好地實現對流入分離罐內的潤滑油和制冷劑的混合物的分離。而且，在分離的同時，流向壓縮機的潤滑油的溫度得以降低，從而無需設置油冷卻器，降低了成本。

技術領域

本發明涉及制冷技術領域，尤其是涉及一種制冷機組。

背景技術

離心式壓縮機依靠潤滑油對其內的軸承進行潤滑和冷卻。這通常是通過離心式壓縮機的潤滑油循環系統來實現的，該供油系統一般由油箱、油泵、油冷卻器、油過濾器、供油管路等組成。離心式壓縮機的潤滑油循環系統與制冷劑循環的制冷系統相對分離，但運行過程中仍然難免會有少量的潤滑油進入制冷系統中，因制冷劑與潤滑油在低溫情況下的互溶性較好，無法將潤滑油直接回收，而需要設置一套潤滑油回收系統，其原理為將潤滑油和制冷劑的混合液體導入獨立的容器內并對其進行加熱，利用制冷劑沸點低的特點使制冷劑蒸發，從而達到油和制冷劑分離的目的。

相關技術中，油分離裝置通過將蒸發器中的低溫油和制冷劑的混合液體導入獨立的容器內，利用壓縮機的高溫氣體或冷凝器的液態制冷劑(非接觸)對其進行加熱，另外，也可采用降低容器內的壓力，從而達到使制冷劑蒸發，進而達到潤滑油和制冷劑分離的目的。然而，使用壓縮機的高溫氣體或冷凝器的液態制冷劑對潤滑油和制冷劑混合液體進行加熱，根據工況不同，壓縮機的高溫氣體或冷凝器的液態制冷劑的溫度波動較大，分離效果不穩定；而采用降低容器內的壓力的方式的分離效果則沒有利用壓縮機的高溫氣體或冷凝器的液態制冷劑對潤滑油和制冷劑混合液體進行加熱的方式的分離效果好。

而且，離心式壓縮機的潤滑油循環系統中，相對低溫的潤滑油在對軸承進行冷卻與潤滑后帶走熱量，回到離心式壓縮機的油箱中的為溫度相對較高的潤滑油，之后通過油泵再將潤滑油輸送到離心式壓縮機的軸承中，此時中間需設置油冷卻器對潤滑油進行降溫，而油冷卻器常采用板式換熱器，其壓損相對較高，同時也提高了對油泵的要求，成本高。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種制冷機組，所述制冷機組對流入分離罐內的潤滑油和制冷劑的混合物的分離效果好。

根據本發明實施例的制冷機組，包括：蒸發器；冷凝器；壓縮機，所述壓縮機具有吸氣口，所述壓縮機包括油箱和油路，所述油路具有進油口和回油口，所述回油口與所述油箱連通；供回油裝置，所述供回油裝置包括分離罐和供油流路，所述分離罐分別與所述蒸發器的液相區和所述吸氣口連通，所述分離罐與所述蒸發器的所述液相區連通的第一流路上設有第一閥門，所述分離罐具有與所述油箱連通的出油口，所述供油流路的一端與所述油箱連通，所述供油流路的另一端與所述進油口連通，所述供回油裝置滿足條件A和條件B中的至少一個，其中，所述條件A為：所述分離罐的至少一部分設在所述油箱內，所述條件B為：所述供油流路的一部分位于所述分離罐內。

根據本發明實施例的制冷機組，通過設置使供回油裝置滿足條件A和條件B中的至少一個，可以很好地實現對流入分離罐內的潤滑油和制冷劑的混合物的分離。而且，在對流入分離罐內的潤滑油和制冷劑的混合物進行分離的同時，流向壓縮機的潤滑油的溫度得以降低，從而無需設置油冷卻器，簡化了制冷機組的結構，降低了成本。

根據本發明的一些實施例，所述供回油裝置同時滿足所述條件A和所述條件B。由此，在保證良好分離效果的同時，由于分離罐的至少一部分布置在油箱內，且供油流路的一部分布置在分離罐內，從而使得整個制冷機組的結構可以更加緊湊，進一步減小了制冷機組的占用空間。