[發(fā)明專利]角度可調(diào)式車輛輪荷測(cè)量裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810017600.7
• 申請(qǐng)日: 2018-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN108132086A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙新通;郭亞內(nèi);智常偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱理工大學(xué)
• 主分類號(hào): G01G19/02
• 分類號(hào): G01G19/02;G01G23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種角度可調(diào)式車輛輪荷測(cè)量裝置。目前車輛輪荷測(cè)量普遍只能在水平面上進(jìn)行，因此需要可在傾斜面上測(cè)量車輛輪荷的裝置。其組成包括：裝置底座（1），裝置底座上安裝有導(dǎo)軌Ⅰ（2），導(dǎo)軌Ⅰ上安裝有滑塊Ⅰ（11），滑塊Ⅰ上安裝有楔形塊（3），楔形塊利用法蘭與絲杠（7）連接，絲杠由帶有減速器（8）的伺服電機(jī)（9）驅(qū)動(dòng)，楔形塊上表面安裝有導(dǎo)軌Ⅱ（4），導(dǎo)軌Ⅱ上安裝有滑塊Ⅱ（12），滑塊Ⅱ與擺動(dòng)輪（13）連接，擺動(dòng)輪與輪荷儀基座（5）連接，輪荷儀基座通過回轉(zhuǎn)軸系（6）與裝置底座連接，輪荷儀基座上表面安裝有輪荷測(cè)量儀（14），所述裝置底座上有螺栓孔（10）。本發(fā)明用于車輛輪荷測(cè)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛輪荷測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種角度可調(diào)式車輛輪荷測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

車輛設(shè)計(jì)過程中，車輛輪荷測(cè)量是獲取汽車輪重、軸重、車重及質(zhì)心位置等參數(shù)的基礎(chǔ)，對(duì)車輛的性能判定起著重要的作用，目前車輛輪荷測(cè)量普遍只能在水平平臺(tái)上進(jìn)行，在傾斜平臺(tái)上測(cè)量時(shí)，被測(cè)車輛不可避免的會(huì)產(chǎn)生沖擊力、切向力、以及翻轉(zhuǎn)力矩，雖然輪荷儀有抗偏載性和抗傾斜性，但依然有誤差從而使得測(cè)量結(jié)果不夠精確，因此需要一種在傾斜平臺(tái)上仍然可以使輪荷儀保持水平工作狀態(tài)的角度調(diào)整裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種角度可調(diào)式車輛輪荷測(cè)量裝置。

上述裝置功能通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種角度可調(diào)式車輛輪荷測(cè)量裝置，其組成包括：裝置底座，所述的裝置底座上安裝有兩條導(dǎo)軌Ⅰ，所述導(dǎo)軌Ⅰ上安裝有滑塊Ⅰ，所述滑塊Ⅰ上安裝有楔形塊，所述楔形塊一端利用法蘭與絲杠連接，所述絲杠由帶有減速器的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述楔形塊上表面安裝有兩條導(dǎo)軌Ⅱ，所述導(dǎo)軌Ⅱ上安裝有滑塊Ⅱ，所述滑塊Ⅱ與擺動(dòng)輪連接，所述擺動(dòng)輪與輪荷儀基座連接，所述輪荷儀基座通過回轉(zhuǎn)軸系與所述的裝置底座連接，所述輪荷儀基座上表面安裝有高精度數(shù)字輪荷儀，所述裝置底座上有螺栓孔。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的角度可調(diào)式車輛輪荷測(cè)量裝置，所述楔形塊的楔角為15°，其下表面有四組螺栓孔用于連接四個(gè)滑塊Ⅰ，其上表面有兩條深5mm的凹槽用于安裝導(dǎo)軌Ⅱ。

有益效果：

1.本發(fā)明在測(cè)量車輛輪荷時(shí)需要最少4個(gè)同時(shí)使用，根據(jù)被測(cè)車輛的輪數(shù)、輪距及軸距情況，選擇相應(yīng)數(shù)量的本裝置并利用裝置底座上的螺栓孔將裝置合理的固定在測(cè)量平臺(tái)的相應(yīng)位置上，當(dāng)測(cè)量平臺(tái)處于水平位置時(shí)，車輛通過輔助裝置行駛到本測(cè)量裝置上，使每個(gè)車輪處于輪荷儀上，當(dāng)平臺(tái)前傾時(shí)（小于15°），伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠進(jìn)給從而控制楔形塊在導(dǎo)軌Ⅰ上運(yùn)動(dòng)，通過楔形塊的運(yùn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)角度的調(diào)節(jié)，使得輪荷儀基座上表面時(shí)刻保持水平，即輪荷儀在傾斜平臺(tái)上仍然可以保持水平工作狀態(tài)，提高車輛輪荷測(cè)量精度，避免了輪荷儀在傾斜狀態(tài)下測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確的弊端。

2.本發(fā)明楔形塊下表面連接的滑塊Ⅰ使其可以在導(dǎo)軌Ⅰ上左右移動(dòng)，其上表面凹槽內(nèi)安裝的導(dǎo)軌Ⅱ連接的滑塊Ⅱ可使其驅(qū)動(dòng)輪荷儀基座轉(zhuǎn)動(dòng)，楔形塊的楔角為15°，可使裝置實(shí)現(xiàn)0到15°之間的角度調(diào)節(jié)。

附圖說明：

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3是本發(fā)明楔形塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4是本發(fā)明水平狀態(tài)時(shí)的示意圖。

附圖5是本發(fā)明傾斜15°狀態(tài)時(shí)的示意圖。

附圖6是本發(fā)明在水平平臺(tái)上測(cè)量車輛輪荷時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。

附圖7是本發(fā)明在傾斜平臺(tái)上測(cè)量車輛輪荷時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：