[發明專利]一種燃油電磁閥測試平臺和測試方法

在審

• 申請號: 201810017501.9
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN107917803A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 徐澤鵬;譚春青;尚偉;張睿剛;張志超;高文影;張龍;袁建克
• 申請（專利權）人: 中科合肥微小型燃氣輪機研究院有限責任公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01R27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械液壓測試技術領域，特別地，涉及一種燃氣輪機用燃油電磁閥的測試平臺和測試方法。

背景技術

燃氣輪機燃油系統屬于燃氣輪機重要系統組成，其按規律提供燃氣輪機所需燃油，保證燃氣輪機在工作范圍內正常起動并在任何工況下維持燃氣輪機恒速運轉，并向外界提供動力。燃油電磁閥屬于燃油系統的執行機構，用以控制燃油系統中燃油的流向等。燃油電磁閥的性能及可靠性關系到燃油系統能否為燃氣輪機提供所需燃油，并保證燃氣輪機安全可靠運行。傳統的燃油電磁閥測試往往需要進行多次獨立的試驗，測試燃油電磁閥各方面性能是否滿足要求，測試周期長，測試不方便。

發明內容

針對現有技術的上述缺陷和不足，本發明旨在提供一種燃油電磁閥測試平臺和測試方法，可對燃油電磁閥性能及可靠性進行測試，保證經測試過的燃油電磁閥能滿足燃氣輪機燃油系統工作要求。

本發明為解決其技術問題所采用的技術方案為：

一種燃油電磁閥測試平臺，包括燃油泵、被測試燃油電磁閥、壓差計、直流電源、節流閥、流量計、油箱，其特征在于，

所述燃油泵的進口與供油管路連通，所述燃油泵的出口通過管路依次經所述被測試燃油電磁閥、節流閥、流量計與油箱連通，

所述燃油泵的進口和出口之間設置一旁通管路，所述旁通管路上設置一旁通閥，所述燃油泵的進口和出口之間還設置一溢流管路，所述溢流管路上設置一溢流閥，

所述被測試燃油電磁閥的進油管路上設置一壓力表Ⅰ，所述被測試燃油電磁閥的出油管路上設置另一壓力表Ⅱ，

所述壓差計一端通過一隔斷閥Ⅰ與所述被測試燃油電磁閥的進口連通，另一端通過另一隔斷閥Ⅱ與所述被測試燃油電磁閥的出口連通。

優選地，所述被測試燃油電磁閥的供電端通過一開關與所述直流電源電連接，所述直流電源電連接一伏安表。

優選地，所述燃油泵的進口設置燃油濾，所述旁通閥、溢流閥的出口均與所述燃油濾的進口連通。

進一步地，燃油經燃油泵后經所述溢流閥返回一部分燃油至所述燃油濾進口前，當所述燃油泵的出口壓力達到4100kPa時，所述溢流閥完全打開。

優選地，所述燃油泵的進口處的供油管路，其供油壓力為35～105kPa，所述燃油泵的出口壓力在0～6900kPa范圍內。

優選地，所述壓力表Ⅰ、壓力表Ⅱ的量程均為0～6900kPa。

優選地，所述壓差計的量程為0～350kPa，當所述壓力表Ⅰ和壓力表Ⅱ所顯示的壓力差不高于安全壓差時，所述安全壓差低于350kPa，所述隔斷閥Ⅰ和隔斷閥Ⅱ可打開，此時所述壓差計顯示所述被測試燃油電磁閥進口和出口之間的壓差。

優選地，所述直流電源的供電電壓為0～30V，所述伏安表用以測量直流電源的電壓和電流。

優選地，所述節流閥用以調節燃油流量，其調節量程為0～450kg/h。

根據本發明的另一方面，還提供了一種利用上述燃油電磁閥測試平臺進行燃油電磁閥測試的方法，其特征在于，所述方法按照以下步驟進行：

SS1.外部情況檢查

檢查被測試燃油電磁閥的安裝螺紋有無磨損、損壞或松動；

SS2.電阻測量

用500V兆歐表測量被測試燃油電磁閥的接線柱與其殼體之間的絕緣電阻，用微電阻測量儀測量被測試燃油電磁閥的線圈繞組；

SS3.最小打開壓力測量

使用直流電源對被測試燃油電磁閥輸入直流電壓為(18±0.5)V，并關閉隔斷閥Ⅰ和隔斷閥Ⅱ，調節燃油泵出口壓力，根據壓力表Ⅰ和壓力表Ⅱ的顯示數值，確認被測試燃油電磁閥是否打開，并記錄壓力表Ⅰ顯示的最小燃油壓力；

SS4.最大關閉壓力測量

使用直流電源對被測試燃油電磁閥輸入直流電壓為(24±0.5)V，當被測試燃油電磁閥的進口壓力為4100kPa時，斷開直流電源，被測試燃油電磁閥是否立即關閉；

SS5.流阻測量

對被測試燃油電磁閥斷電，在被測試燃油電磁閥的進口提供2100kPa的油壓，然后給被測試燃油電磁閥提供12V的直流電壓，被測試燃油電磁閥必須立刻打開；

用節流閥調節燃油流量，使流量控制在55kg/h左右，當壓力表Ⅰ和壓力表Ⅱ顯示安全壓差時，打開隔斷閥Ⅰ和隔斷閥Ⅱ，測量被測試燃油電磁閥的流阻，記錄壓差計上顯示的壓差，通過被測試燃油電磁閥的壓降需小于30kPa；

提高直流電源供電電壓至28V，記錄電流，電流需小于0.95A，檢查并記錄通過被測試燃油電磁閥的壓降；