[發(fā)明專利]一種插裝式三通常閉液控減壓閥

在審

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• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN107883030A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武光玉
• 申請（專利權(quán)）人: 武光玉
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04;F16K11/065
• 代理公司: 煙臺雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙)37225
• 代理人: 梁翠榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種液壓控制閥，特別是涉及一種插裝式三通常閉液控減壓閥。

背景技術(shù)

根據(jù)“串聯(lián)減壓式壓力負(fù)反饋”原理設(shè)計(jì)而成的液壓閥稱為減壓閥,減壓閥用于控制液壓系統(tǒng)的支路壓力，使其輸出壓力低于系統(tǒng)壓力。現(xiàn)有技術(shù)中的減壓閥分直動(dòng)式、控制式，控制式減壓閥的控制油可由減壓閥內(nèi)部供油，也可從減壓閥外部供油。

目前，國內(nèi)外減壓閥以兩通減壓閥為主，為常開式閥，在系統(tǒng)壓力保持不變的前提下，只能降低出口壓力至最低壓力值，且該最低壓力值一般大于0.5～0.7MPa，無法實(shí)現(xiàn)減壓閥出口壓力為零。

國外某公司生產(chǎn)的3DR、PPXB等三通減壓閥，亦屬于常開式閥，較常規(guī)兩通減壓閥增加一處回油窗口，目的是為了輸出口壓力被動(dòng)增加時(shí)，限定輸出口的壓力，實(shí)際是在兩通減壓閥的出口增加一個(gè)溢流閥，此類溢流閥也無法實(shí)現(xiàn)減壓閥出口壓力為零。

目前較多采用兩通減壓閥與換向閥串聯(lián)的方法，實(shí)現(xiàn)負(fù)載壓力減壓與零壓。但此方法制造成本較高，對大流量的液壓系統(tǒng)尤為明顯。

當(dāng)一臺泵站帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載，單個(gè)負(fù)載需要完全降壓至零壓且不能影響其他負(fù)載的情況下，常規(guī)減壓閥難以實(shí)現(xiàn)簡單、快速的控制，如多通道飛機(jī)疲勞試驗(yàn)臺、各類動(dòng)態(tài)液壓試驗(yàn)機(jī)、靜力液壓試驗(yàn)設(shè)備等。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是想克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種插裝式三通常閉液控減壓閥，該減壓閥能實(shí)現(xiàn)出口零壓狀態(tài)，能解決當(dāng)一臺泵站帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載時(shí)單支路的完全零壓，控制方法簡單，使用方便。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種插裝式三通常閉液控減壓閥，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是含有擋圈、閥芯、閥體、彈簧及入口、出口、回油口三個(gè)工作窗口和一個(gè)用于控制的窗口控制口，出口位于入口與回油口之間，閥芯、擋圈、閥體三者形成控制腔，控制腔與控制口連通，閥芯、閥體二者形成彈簧腔，閥芯內(nèi)設(shè)有n個(gè)相通的內(nèi)部孔，內(nèi)部孔與出口相連通，彈簧腔與內(nèi)部孔相通，從而形成壓力負(fù)反饋，閥芯與閥體通過極小間隙配合，二者存在相對運(yùn)動(dòng)，閥芯與控制腔配合面的直徑尺寸大于閥芯與彈簧腔配合面的直徑尺寸，使控制腔有效受壓面積大于彈簧腔有效受壓面積，彈簧安裝在彈簧腔內(nèi)，彈簧向閥芯提供預(yù)壓力，擋圈安裝在閥體上，入口設(shè)置于閥體上，用于連接外部泵站的供油口，出口設(shè)置于閥體上，用于連接外部負(fù)載 ，回油口設(shè)置于閥體上，用于連接外部泵站的回油管 ，控制口設(shè)置于擋圈上，用于連接外部油路控制裝置。

所述的閥芯內(nèi)設(shè)有的內(nèi)部孔的數(shù)量為n≥2的任意數(shù)，最好是3個(gè)。

所述的閥芯與閥體通過極小間隙配合，通常間隙為5μm～12μm。

所述的閥體可采用螺紋或蓋板形式中的任一種安裝在外部設(shè)備的安裝孔內(nèi)，閥體通過0形圈Ⅰ、0形圈Ⅱ、0形圈Ⅲ、O形圈Ⅳ與外部設(shè)備密封。

當(dāng)閥芯從控制腔末端運(yùn)動(dòng)至彈簧腔末端時(shí)，三個(gè)工作窗口的連通關(guān)系有三種狀態(tài)，依次為：出口連通回油口不連通入口、出口不連通回油口也不連通入口、出口不連通回油口連通入口。入口與回油口任何時(shí)候都不連通，控制口與其余三個(gè)工作窗口任何時(shí)候都不連通。

本發(fā)明默認(rèn)狀態(tài)（控制口壓力小于0.2MPa）下，出口壓力為零壓，此時(shí)出口與回油口相連通，入口壓力油關(guān)閉，通過控制控制口的壓力，能夠?qū)崿F(xiàn)出口輸出壓力的減壓，減壓范圍覆蓋系統(tǒng)最高壓力。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)和效果是：

1、當(dāng)采用默認(rèn)入口關(guān)閉、出口與回油口連通的工作狀態(tài)時(shí)，控制口失壓后，出口連通回油口實(shí)現(xiàn)出口零壓，此時(shí)，入口關(guān)閉，不影響其他支路的壓力。

2、采用獨(dú)立的控制口進(jìn)行控制。僅需較小流量的液壓油路來控制較大流量的液壓油路的壓力變化。使用時(shí)，控制口連接外部控制油路裝置，通過外部常規(guī)控制油路裝置，可以方便的實(shí)現(xiàn)多種壓力控制模式，本發(fā)明的板式三通常閉液控減壓閥的功能擴(kuò)展性較好，且壓力變動(dòng)平穩(wěn)，沖擊極小，有效保護(hù)了液壓系統(tǒng)，提高液壓系統(tǒng)的安全性。

3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，維護(hù)性較好，調(diào)壓范圍高（可調(diào)至35MPa），有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明另一種實(shí)施例的結(jié)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施的例子對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的描述，然而所述的實(shí)施例不應(yīng)以限制的方式解釋，通過結(jié)合附圖所作的對非限制性實(shí)施例的詳細(xì)描述，可使本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變的更加明顯。