[發明專利]噪聲檢測式能耗制動裝置及使用方法

在審

• 申請號: 201810016848.1
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN107911048A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 沈培輝;陳麗娟;劉克
• 申請（專利權）人: 福建船政交通職業學院
• 主分類號: H02P3/24
• 分類號: H02P3/24;G01H17/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學俊,丘鴻超

1.一種噪聲檢測式能耗制動裝置，其特征在于，包括：電機、運行接觸器KM1、能耗制動接觸器KM2、主電路、能耗制動電路、控制電路和噪聲檢測電路；所述電機通過主電路和三相交流電源連接，所述運行接觸器KM1的常開主觸點控制主電路的通斷；所述能耗制動電路連接三相交流電源和電機定子，由變壓整流器TC將三相交流電轉化為使電機制動的直流電，所述能耗制動接觸器KM2的常開主觸點控制能耗制動電路的通斷；所述控制電路控制所述運行接觸器KM1的常開主觸點和所述能耗制動接觸器KM2的常開主觸點實現互鎖，使主電路和能耗制動電路不同時接通；所述噪聲檢測電路包括設置在電機旁側的噪聲傳感器NS，所述能耗制動電路能夠導通的先決條件是所述噪聲傳感器NS檢測到電機運行噪聲大于預設的噪聲閾值。

2.根據權利要求1所述的噪聲檢測式能耗制動裝置，其特征在于：所述控制電路控制所述運行接觸器KM1的常開主觸點和所述能耗制動接觸器KM2的常開主觸點的互鎖通過控制電路中串聯的能耗制動接觸器KM2的常開觸點、運行接觸器KM1的常閉觸點和串聯的運行接觸器KM1的常開觸點、能耗制動接觸器KM2的常閉觸點實現；所述能耗制動電路包括繼電器KA，當所述噪聲傳感器NS檢測到電機運行噪聲大于預設的噪聲閾值時，所述繼電器KA失電，所述繼電器KA的常閉觸點串聯在能耗制動接觸器KM2的常開觸點和運行接觸器KM1的常閉觸點的串聯電路中。

3.根據權利要求1所述的噪聲檢測式能耗制動裝置，其特征在于：保險絲FU1和熱繼電器FR為主電路提供短路和過載保護；保險絲FU1為能耗制動電路提供短路保護，限流調節電阻R3串聯在能耗制動電路中；所述控制電路接入三相交流電源，由保險絲FU2和熱繼電器FR提供短路和過載保護。

4.根據權利要求2所述的噪聲檢測式能耗制動裝置，其特征在于：在所述噪聲檢測電路中，噪聲傳感器NS接運算放大器反向輸入端，運算放大器正向輸入端電壓為直流電源經電阻R1分壓后加在穩壓管兩端的穩壓值，運算放大器輸出端經電阻R2接三極管VT的基極，直流電源正極經并聯的二極管VD和繼電器KA接三極管VT的集電極；直流電源負極接三極管VT的發射極。

5.根據權利要求4所述的噪聲檢測式能耗制動裝置，其特征在于：所述控制電路包括按鈕SB1和按鈕SB2；所述按鈕SB1控制運行接觸器KM1的常開觸點閉合，用于使運行接觸器KM1得電；所述按鈕SB2控制運行接觸器KM1的常開觸點和能耗制動接觸器KM2的常閉觸點構成的串聯電路斷開，并控制能耗制動接觸器KM2的常開觸點閉合，當繼電器KA的常閉觸點閉合時，用于使運行接觸器KM1失電，能耗制動接觸器KM2得電。

6.根據權利要求5所述的噪聲檢測式能耗制動裝置，其特征在于：當所述按鈕SB1按下時，主電路中運行接觸器KM1的常開主觸點和控制電路中運行接觸器KM1的常開主觸點均閉合實現自鎖。

7.根據權利要求6所述的噪聲檢測式能耗制動裝置，其特征在于：當所述按鈕SB2按下，且繼電器KA的常閉觸點閉合時，能耗制動電路中能耗制動接觸器KM2的常開主觸點和控制電路中能耗制動接觸器KM2的常開觸點均閉合實現自鎖。

8.根據權利要求7所述噪聲檢測式能耗制動裝置的使用方法，其特征在于，包括以下使用狀態：

狀態1：按下按鈕SB1，主電路接通，電機啟動，能耗制動電路處于斷開狀態；

狀態1A：當電機轉速低于低速閾值時，噪聲傳感器NS輸出電壓低于低壓閾值，在噪聲檢測電路中，繼電器KA處于得電狀態，控制電路中繼電器KA的常閉觸點斷開；

狀態1B：當電機轉速高于高速閾值時，噪聲傳感器NS輸出電壓高于高壓閾值，在噪聲檢測電路中，繼電器KA處于失電狀態，控制電路中繼電器KA的常閉觸點閉合，能耗制動電路做好導通準備；

狀態2A：在狀態1A時按下SB2，則能耗制動電路不接通；

狀態2B：在狀態1B時按下SB2，主電路斷開，能耗制動電路接通，電機開始制動，當電機轉速低于低速閾值時，能耗制動電路斷開。