[發明專利]海上風電場的船舶交通管理及海纜監測系統

在審

• 申請號: 201810016107.3
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN108254022A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 楊源;徐曉燕;陽熹;汪少勇;劉晉超;鄭明
• 申請（專利權）人: 中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;G08G3/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陳金普

本發明公開了一種海上風電場的船舶交通管理及海纜監測系統，涉及通訊控制技術領域，包括監測運營平臺、海纜溫度應變監測系統、海纜擾動監測系統和3D立體監測系統；監測運營平臺分別與海纜溫度應變監測系統、海纜擾動監測系統和3D立體監測系統連接；3D立體監測系統用于監測并確定位于海上風電場所處海域的交通工具運行狀態；將相關的數據及報警信號發送給監測運營平臺；通過海纜溫度應變監測系統、海纜擾動監測系統和3D立體監測系統對海纜及海上風電場所處海域的交通工具進行全方位的監測，并將相關數據和信號發送給監測運營平臺進行處理分析，可快速處理海纜故障，同時也可察覺交通工具在警戒海域帶來的潛在風險，降低運營成本和故障損失。

技術領域

本發明涉及通訊控制技術領域，特別是涉及一種海上風電場的船舶交通管理及海纜監測系統。

背景技術

海上風能資源豐富，海上10m高度可開發利用的風能儲量約7.5億kW，海上風電必將成為我國未來清潔能源開發重點；由于海上風電場分布廣闊、海上氣候環境惡劣，海洋開發活動的日益增加，海域內的養殖、漁網及船錨對海纜的機械損傷事故時有發生。

傳統技術中配置了海纜在線監測系統，對海纜的溫度和擾動進行了監測，由于只對海纜的溫度和擾動進行監測，無法全方位地獲取海纜及危及海纜的情況，造成無法挽回的損失，加大了運營的成本。

發明內容

基于此，有必要針對無法獲取海纜及危及海纜的情況的問題，本發明提供了一種海上風電場的船舶交通管理及海纜監測系統。

本發明實施例中提供了一種海上風電場的船舶交通管理及海纜監測系統，包括監測運營平臺、海纜溫度應變監測系統、海纜擾動監測系統和3D立體監測系統；

所述監測運營平臺分別與所述海纜溫度應變監測系統、所述海纜擾動監測系統和所述3D立體監測系統連接；

所述海纜溫度應變監測系統用于監測海纜的溫度及應變并進行報警，且將對應的溫度數據、溫度報警信號、應變數據及應變報警信號發送給所述監測運營平臺；

所述海纜擾動監測系統用于監測海纜外部擾動并進行預警，并將對應的海纜擾動數據和海纜擾動預警信號發送給所述監測運營平臺；

所述3D立體監測系統用于監測并確定位于海上風電場所處海域的交通工具運行狀態，并將所述交通工具的運行狀態發送給所述監測運營平臺，供所述監測運營平臺處理分析；其中，所述交通工具包括潛水器、船舶及飛行器。

在一個實施例中，所述3D立體監測系統包括船舶自動識別系統和雷達系統；所述監測運營平臺分別與所述船舶自動識別系統和所述雷達系統連接；所述船舶自動識別系統用于確定具有自動識別功能的所述交通工具的運行狀態；所述雷達系統用于確定不具備自動識別功能的所述交通工具的運行狀態。

在本實施例中，通過船舶自動識別系統和雷達系統可以全方位覆蓋不同條件的交通工具，防止交通工具對海纜及海上升壓站造成破壞。

在一個實施例中，所述3D立體監測系統還包括高頻電臺；所述監測運營平臺與所述高頻電臺連接；

其中，在所述監測運營平臺接收到所述交通工具的運行狀態后，通過所述高頻電臺對位于海上風電場所處海域的所述交通工具進行引導驅離。

在本實施例中，在獲取到海上風電場所處海域的交通工具運行狀態后，通過高頻電臺對危及海纜及海上升壓站的交通工具進行引導驅離，可避免交通工具對海纜的破壞。

在一個實施例中，所述海纜溫度應變監測系統包括第一定位模塊，所述第一定位模塊用于確定發生溫度及應變故障的海纜的位置信息，其中，所述溫度報警信號和所述應變報警信號包含對應的所述位置信息；

所述海纜擾動監測系統包括第二定位模塊，所述第二定位模塊用于確定發生擾動預警的海纜的位置信息，其中，所述海纜擾動預警信號包含對應的所述位置信息。