[發明專利]橋式縱梁減振軌道系統在審

申請號：	201810015842.2	申請日：	2018-01-08
公開（公告）號：	CN108035200A	公開（公告）日：	2018-05-15
發明（設計）人：	齊琳	申請（專利權）人：	國儲運通軌道交通科技有限公司
主分類號：	E01B1/00	分類號：	E01B1/00;E01B19/00
代理公司：	北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447	代理人：	桑傳標;陳慶超
地址：	100120 北京市***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	橋式縱梁減振軌道系統
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【權利要求書】：

1.一種橋式縱梁減振軌道系統，包括道床基礎(10)，設置于該道床基礎上的縱梁(40)，以及通過扣件(30)安裝在該縱梁上的鋼軌(20)，其特征在于，所述縱梁(40)為縱向延伸的板狀結構，該縱梁上設置有分布于所述鋼軌(20)兩側的多個向下延伸的墩(50)，在所述道床基礎(10)上開設有對應的限位孔(60)，所述墩(50)容納于所述限位孔(60)內，且在所述墩(50)的底面與所述限位孔(60)的底面之間填充有減振墊(81)。

2.根據權利要求1所述的橋式縱梁減振軌道系統，其特征在于，在所述墩(50)的側表面與所述限位孔(60)之間填充有緩沖墊(82)。

3.根據權利要求2所述的橋式縱梁減振軌道系統，其特征在于，所述緩沖墊(82)在所述縱梁的長度方向和/或寬度方向上位于所述墩的相對兩側。

4.根據權利要求3所述的橋式縱梁減振軌道系統，其特征在于，在所述墩(50)的側表面上設置有凹槽，所述緩沖墊(82)部分容納于所述凹槽內，且外表面突出于所述墩(50)的側表面。

5.根據權利要求4所述的橋式縱梁減振軌道系統，其特征在于，在垂直方向上，所述緩沖墊(82)的外表面形成為中間向外突出的弧形。

6.根據權利要求1所述的橋式縱梁減振軌道系統，其特征在于，在所述限位孔(60)內固定有限位套筒(70)，所述墩(50)容納于所述限位套筒(70)內。

7.根據權利要求6所述的橋式縱梁減振軌道系統，其特征在于，在所述限位套筒(70)和限位孔(60)之間通過澆筑的混凝土(90)進行固定。

8.根據權利要求7所述的橋式縱梁減振軌道系統，其特征在于，所述限位套筒(70)的底部具有多個沿周向均勻分布的向下突出的突起(71)，與澆筑的混凝土充分接觸。

9.根據權利要求7所述的橋式縱梁減振軌道系統，其特征在于，所述限位套筒(70)的底部具有貫穿的中心孔(72)。

10.根據權利要求1所述的橋式縱梁減振軌道系統，其特征在于，所述墩(50)與所述縱梁(40)形成為一體。

11.根據權利要求1所述的橋式縱梁減振軌道系統，其特征在于，所述縱梁(40)上形成有安裝孔(41)，所述墩(50)穿過所述安裝孔固定安裝到所述縱梁(40)上。

12.根據權利要求11所述的橋式縱梁減振軌道系統，其特征在于，所述墩(50)包括凸緣(52)，所述安裝孔(41)包括卡槽(42)，所述凸緣(52)止口配合在所述卡槽(42)中，并通過緊固件固定。

13.根據權利要求12所述的橋式縱梁減振軌道系統，其特征在于，在所述凸緣(52)和卡槽(42)之間設置有密封圈(102)。