[發明專利]一種液氮冷藏車廂結構

在審

• 申請號: 201810014626.6
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN108177585A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 梁比琦;易丁萍
• 申請（專利權）人: 廣州聚聯物流有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B62D33/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強;任毅

本發明公開了一種液氮冷藏車廂結構，包括車廂本體和設備框架，車廂本體內還設有保溫倉，設備框架位于保溫倉外，設備框架內安裝有向保溫倉內供冷的液氮制冷系統和提供電力供應的電氣設備，保溫倉的一個側面在車廂本體內形成分隔保溫倉和設備框架的隔板，保溫倉相對隔板的一側開口且朝向車箱本體的開口，保溫倉的開口處設有密封保溫倉的密封保溫板，車箱本體的開口設有密封車廂本體的車門。此液氮冷藏車廂結構通過保溫板拼裝在車箱本體內形成密閉的保溫倉結構，并與設備框架相隔離，此車廂結構簡單，可通過在廂式貨車的車廂本體內直接改造而成，能充分利用現有資源，提高車輛利用率，增加經濟效益，此發明用于冷藏車廂結構領域。

技術領域

本發明涉及冷藏車廂結構領域，特別是涉及一種液氮冷藏車廂結構。

背景技術

目前市面上的冷藏車基本是由保溫車廂廠重新制作保溫廂，按照傳統的工藝方法把保溫板材壓制成型后，裁切成一定形狀與搭邊結構，組裝起來，用化學粘膠劑粘牢，螺絲固定件拉緊，內部電氣電線從搭接角落處的空缺部位布置走線，最后外面用冷藏車專用鋁型材框起來鉚固進行外觀美化，同時增強車廂剛度。

此種工藝適合新車廂制作，如果個體運輸經營者想從干貨運輸轉入冷鏈運輸，就要閑置舊車，采購新車，增加了投資，減少了車輛利用率，降低了總體經濟效益。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可在普通廂式貨車內改裝形成、從而充分利用現有資源的液氮冷藏車廂結構。

本發明所采取的技術方案是：

一種液氮冷藏車廂結構，包括車廂本體和安裝在車廂本體內的設備框架，車廂本體內還設有通過保溫板拼接形成的保溫倉，設備框架位于保溫倉外，設備框架內安裝有向保溫倉內供冷的液氮制冷系統和提供電力供應的電氣設備，保溫倉的一個側面在車廂本體內形成分隔保溫倉和設備框架的隔板，保溫倉相對隔板的一側開口且朝向車箱本體的開口，保溫倉的開口處設有密封保溫倉的密封保溫板，車箱本體的開口設有密封車廂本體的車門。

進一步作為本發明技術方案的改進，設備框架位于車廂本體的前端，保溫倉為長方體結構，隔板為保溫倉的前端側板，隔板與保溫倉的內壁密封在設備框架側形成密封的腔體。

進一步作為本發明技術方案的改進，環繞形成保溫倉的其余各側板分別與車廂本體的內壁貼合密封。

進一步作為本發明技術方案的改進，車箱本體上位于設備框架的位置設有側開門。

進一步作為本發明技術方案的改進，保溫倉內的側壁設有橫向設置的冷氣噴淋導管，冷氣噴淋導管穿過隔板與液氮制冷系統導通。

進一步作為本發明技術方案的改進，冷氣噴淋導管上設有若干冷氣出孔。

進一步作為本發明技術方案的改進，還設有若干垂直于冷氣噴淋導管設置的冷氣分散管，各冷氣分散管均在中部與冷氣噴淋導管導通，各冷氣分散管上均從上而下安裝有若干冷氣噴頭，各冷氣噴頭上設有若干冷氣出孔。

本發明的有益效果：此液氮冷藏車廂結構通過保溫板拼裝在車箱本體內形成密閉的保溫倉結構，并與設備框架相隔離，此車廂結構簡單，可通過在廂式貨車的車廂本體內直接改造而成，能充分利用現有資源，提高車輛利用率，增加經濟效益。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

圖1是本發明第一實施例整體內部結構示意圖；

圖2是本發明第二實施例整體內部結構示意圖。

具體實施方式