[發(fā)明專利]車輛能量管理

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810014528.2
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN108297812A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 安德魯·哈德遜;大衛(wèi)·切林斯克;法魯克·莫茲博;約翰·安東尼·迪馬克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張騰

1.一種方法，包括：

基于溫度控制在車輛點火事件期間車輛電池的多個電源中的哪一個電源被連接到起動器電路。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，在控制所述多個電源中的哪一個連接到所述起動器電路之前，從溫度傳感器接收傳感器數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中所述電池包括所述溫度傳感器。

4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述電池包括并聯(lián)連接的三個電源。

5.根據(jù)權利要求4所述的方法，其中第一電源包括鋰型電池，第二電源包括鉛酸型電池，第三電源包括超級電容器型電池。

6.根據(jù)權利要求5所述的方法，其中所述鋰型電池、所述鉛酸型電池和所述超級電容器型電池中的每一個由H7尺寸的容器承載。

7.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述電池還包括隔離電路，所述隔離電路包括至少一個開關，并且所述方法還包括控制所述至少一個開關。

8.根據(jù)權利要求7所述的方法，還包括基于冷啟動條件將所述至少一個開關驅動到第一位置，或者基于熱啟動條件將所述至少一個開關驅動到第二位置。

9.根據(jù)權利要求8所述的方法，其中在所述第一位置中，在所述點火事件期間，所述多個電源中的至少三個電源連接到所述起動器電路。

10.根據(jù)權利要求9所述的方法，其中所述點火事件將發(fā)動機狀態(tài)改變?yōu)殚_啟。

11.根據(jù)權利要求8所述的方法，其中，在所述第二位置中，在所述點火事件期間，所述多個電源中的至少兩個電源連接到所述起動器電路。

12.根據(jù)權利要求8所述的方法，其中在所述第二位置中，在所述點火事件期間，所述多個電源中的至少一個電源與所述起動器電路隔離。

13.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述車輛事件與車輛中的停止-啟動模式相關聯(lián)。

14.一種包括處理器和存儲器的計算機，所述存儲器存儲可由所述處理器執(zhí)行的指令，所述指令包括執(zhí)行權利要求1-13中任一項所述的方法。

15.一種計算機程序產品，所述計算機程序產品包括計算機可讀介質，所述計算機可讀介質存儲可由計算機處理器執(zhí)行以執(zhí)行權利要求1-13中任一項所述的方法的指令。

16.一種計算機，所述計算機被編程為：

接收來自溫度傳感器的傳感器數(shù)據(jù)；

使用所述傳感器數(shù)據(jù)確定溫度是否小于閾值；以及

當所述溫度不低于所述閾值時，則選擇性地控制在車輛點火事件期間車輛電池中的多個電源中的哪一個被使用。

17.一種計算機，所述計算機被編程為：

基于溫度控制車輛電池的多個電源中的哪一個在車輛點火事件期間連接到起動器電路。