[發(fā)明專利]一種水泥及納米粘土改性的稀釋瀝青冷補(bǔ)料在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810013690.2 | 申請日: | 2018-01-08 |
| 公開(公告)號: | CN108298897A | 公開(公告)日: | 2018-07-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 董僑;袁嘉偉;陳雪琴;肖飛;涂珊珊 | 申請(專利權(quán))人: | 東南大學(xué) |
| 主分類號: | C04B28/04 | 分類號: | C04B28/04 |
| 代理公司: | 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206 | 代理人: | 周蔚然 |
| 地址: | 210096 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 瀝青 補(bǔ)料 納米粘土 稀釋 水泥 稀釋劑 水穩(wěn)定性 改性 集料 玄武巖 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 瀝青路面養(yǎng)護(hù) 硅酸鹽水泥 基質(zhì)瀝青 密封空隙 水分入侵 水化反應(yīng) 吸水能力 活性高 可膨脹 粘附性 級配 羧酸 柴油 入侵 吸收 | ||
本發(fā)明公開了一種水泥及納米粘土改性的稀釋瀝青冷補(bǔ)料,屬于瀝青路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域,本發(fā)明所述的稀釋瀝青冷補(bǔ)料包括以下重量百分含量的組分:87.78%~92.05%集料、4.21%~4.42%瀝青、1.05%~1.10%稀釋劑、5.60%~9.80%水泥及2.5%~3.2%納米粘土,其中,所述的集料為玄武巖,以間斷級配形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu);所述的瀝青為70#基質(zhì)瀝青;所述的稀釋劑為柴油;所述的水泥為普通硅酸鹽水泥,活性高堿性強(qiáng),與瀝青中的羧酸反應(yīng),生成粘附性更強(qiáng)的產(chǎn)物,比表面積大,增加結(jié)構(gòu)瀝青比例;所述的納米粘土吸水能力強(qiáng),水分入侵時,可膨脹密封空隙,并且吸收的水分與水泥發(fā)生水化反應(yīng),阻止水分繼續(xù)入侵,提高冷補(bǔ)料水穩(wěn)定性。本發(fā)明制得的稀釋瀝青冷補(bǔ)料具有較高的骨架強(qiáng)度、早期強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于瀝青路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域,具體涉及一種水泥及納米粘土改性的稀釋瀝青冷補(bǔ)料。
背景技術(shù)
隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,交通量不斷增長,瀝青路面受到了越來越嚴(yán)峻的考驗(yàn)。瀝青路面在長時間使用過程中,受到汽車軸載,晝夜溫差變化,雨水沖刷,瀝青老化等各種因素的影響,經(jīng)常出現(xiàn)坑槽、搓板、車轍、龜裂等各種病害。路面的這些病害會影響道路的正常通行,降低瀝青路面的服務(wù)水平,嚴(yán)重時甚至引發(fā)交通事故。因此必須對路面病害進(jìn)行及時的處理。
目前,對路面坑槽等病害進(jìn)行修補(bǔ)的填充料主要有兩種:熱拌瀝青混合料和稀釋瀝青冷補(bǔ)料。熱拌瀝青混合料是通過現(xiàn)場切割,清除瀝青路面破損部分,再依照“圓洞方補(bǔ)”的原則,將路面坑槽處切割成方形,接著清除其內(nèi)部廢渣,然后加上熱的混合料,進(jìn)行壓實(shí)降溫后再次開放交通。熱拌瀝青混合料主要適用于路面出現(xiàn)的坑槽破損位置較為集中且工程量較大的情況,使用時有以下缺點(diǎn):①低溫季節(jié)和雨季無法使用;②需要熟練的人工和大型的專用拌和設(shè)備;③需要在高溫條件下拌和,耗費(fèi)能源,容易導(dǎo)致瀝青老化和環(huán)境污染;④不能存儲;⑤修補(bǔ)完畢后需要封閉交通一段時間;⑥小范圍的坑槽修補(bǔ),容易浪費(fèi)材料。
稀釋瀝青冷補(bǔ)料是采用特殊配制的稀釋瀝青與集料在常溫下拌和,制成的一種可在常溫下裝袋儲存和施工,且在修補(bǔ)時呈松散狀態(tài),受季節(jié)和天氣影響較小,方便及時對路面進(jìn)行修補(bǔ)的瀝青混合料,其中,稀釋瀝青由基質(zhì)瀝青和稀釋劑按一定比例配置而成。稀釋瀝青冷補(bǔ)料受施工環(huán)境以及溫度等自然因素影響較小,并且具有修補(bǔ)快速、高效環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),因此被廣泛應(yīng)用于修補(bǔ)路面坑槽,但現(xiàn)有的冷補(bǔ)料在使用時依然存在著以下缺點(diǎn):①通常采用粒徑較小的開級配,以便于修補(bǔ)不同形狀的坑槽,但粒徑較小的開級配難以形成骨架結(jié)構(gòu),導(dǎo)致冷補(bǔ)料強(qiáng)度較低;②由于溶劑的作用,稀釋瀝青幾乎無法提供粘結(jié)力,導(dǎo)致稀釋瀝青冷補(bǔ)料在溶劑完全揮發(fā)之前早期強(qiáng)度很低,在車輛荷載作用下很容易發(fā)生早期破壞;③水穩(wěn)定性差,使用壽命段,水損害是造成路面坑槽的主要原因之一,因此,良好的水穩(wěn)定性是冷補(bǔ)料必須具備的條件之一。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有的稀釋瀝青冷補(bǔ)料早期強(qiáng)度低,水穩(wěn)定性差的問題,本發(fā)明提供一種水泥及納米粘土改性的稀釋瀝青冷補(bǔ)料,具有較高的骨架強(qiáng)度、早期強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
(1)一種水泥及納米粘土改性的稀釋瀝青冷補(bǔ)料,包括如下重量百分含量的組分:
集料:87.78%~92.05%
瀝青:4.21%~4.42%
稀釋劑:1.05%~1.10%
水泥:5.60%~9.80%
納米粘土:2.5%~3.2%
(2)所述的集料為玄武巖,級配組成見表1,以間斷級配形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)。
表1冷補(bǔ)料級配組成
(3)所述的瀝青為70#基質(zhì)瀝青。
(4)所述的稀釋劑為柴油。
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