[發明專利]多轉子壓縮吸入機

在審

• 申請號: 201810012981.X
• 申請日: 2018-01-06
• 公開（公告）號: CN107989791A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 鄧榮
• 申請（專利權）人: 鄧榮
• 主分類號: F04C18/12
• 分類號: F04C18/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機械壓縮與吸入機，主要涉及發動機、壓縮機、氣液態泵、汽輪機的升級解決方案。

背景技術

目前，發動機與壓縮機大多數采用活塞結構和渦輪葉片等，活塞式發動機與活塞式壓縮機由于活塞來回運動，在高轉速工作狀態下，活塞由于慣性，震動和阻力急劇增加，而渦輪汽輪機由于加工成本高結構復雜，而且在低速狀態效率不高。

發明內容

為了克服現有的活塞式壓縮吸氣機構高速狀態下效率差震動巨大和效率低，本設計采用外殼體內主轉子和固定在主轉子上的凸軸塊與副轉子之間的腔體壓縮的原理，在主轉子和副轉子同時旋轉，在凸軸塊的作用下形成連續壓縮和吸氣過程，凸軸塊上面進氣孔和出氣孔完成出氣和進氣，多轉子相互咬合，通過主轉子上的凸軸塊和副轉子上面的凹槽完成工作流程的交換。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：在外殼體中，安裝有主轉子和副轉子，主轉子為圓柱形中空體，中空體分為低壓室和高壓室兩個腔室，在主轉子外部固定有凸軸塊，凸軸塊里面有進氣孔和壓氣孔，分別與低壓室和高壓室連通，副轉子為上面有凹槽圓柱體，副轉子與主轉子在齒輪的帶動下同時旋轉，凸軸塊緊密接觸外殼體運動，通過旋轉凸軸塊吧壓縮腔內的氣體通過壓氣孔壓縮進高壓室，與此同時也把低壓室氣體通過進氣孔吸入壓縮腔內，副轉子外側與外殼體緊密包裹，當凸軸塊與副轉子接觸時，副轉子上的凹槽與主轉子上面的凸軸塊咬合后分離，從而進入下一個循環連續工作。

本發明的有益效果是，在作為發動機的壓縮吸入級時候，能同時等于多個壓縮腔在做壓縮和吸入工作，工作密度大，可以小體積產生大功率，同樣可以反向工作，當吧高壓氣體充入后高壓室即可變為動力輸出單元，做循環運動輸出動力，由于密閉性好，結構不復雜在低速高速度能產生很好的效率，結構簡單，維護方便，由于都是旋轉運動，震動小，磨損小，可以高速工作。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的縱剖面結構圖。

圖2是主轉子的立體結構圖。

圖3是副轉子的立體結構圖。

圖4是外殼體構造圖。

圖5是多轉子壓縮吸入機運行原理圖。

圖中1. 主轉子 ，2. 副轉子一，3. 副轉子二 ，4. 凹槽，5. 凸軸塊，6. 壓氣孔 ，7. 進氣孔 ，8. 外殼體，9. 右壓縮腔一，10. 右壓縮腔二，11. 左壓縮腔一，12. 左壓縮腔二，13. 低壓室，14. 隔板，15. 高壓室，16. 主轉子齒輪，17. 副轉子齒輪，18. 外殼上蓋。

具體實施方式

圖1中，外殼體8內中間為主轉子1和副轉子一2和副轉子二3，副轉子和主轉子緊密貼合，通過主轉子齒輪16和副轉子齒輪17相互傳動連接，副轉子一2與副轉子二3上面都有凹槽4另外一半被外殼體8包裹，主轉子1上面固定有凸軸塊5與外殼體8緊密貼合，凸軸塊5上面有壓氣孔6和進氣孔7，進氣孔7與低壓室13連通，壓氣孔6與高壓室15連通，外殼體8與主轉子1和副轉子一2副轉子二3之間形成左右兩個壓縮腔被凸軸塊5分割成右壓縮腔一9右壓縮腔二10左壓縮腔一11左壓縮腔二12。

圖2所示主轉子的立體圖中，壓氣孔6與高壓室15連接，主轉子中空部被隔板14分割開，分為低壓室13和高壓室15，主轉子傳動齒輪16。

圖3所示副轉子的立體圖中，副轉子2與上面有凹槽4后面安裝傳動齒輪16。

圖4所示外殼體的立體圖中，外殼體8與外殼體上蓋18。

圖5所示多轉子壓縮吸氣機運行原理圖。

在5-1圖中，主轉子1和副轉子2、副轉子3按著箭頭的放向開始旋轉，在凸軸塊5的作用下右壓縮腔一9容積在增大，右壓縮腔二10容積縮小，左壓縮腔一11容積縮小，左壓縮腔二12容積增大，右壓縮腔二10和左壓縮腔一11氣體通過壓氣孔6被壓入高壓室15，右壓縮腔一9和左壓縮腔二12通過進氣孔7將低壓室13空氣吸入。

在5-2圖中，主轉子1上的凸軸塊5與副轉子上的凹槽4相交，右壓縮腔二10和左壓縮腔一11氣體壓進凹槽4中。

在5-3圖中，凹槽4中的氣體經過凸軸塊5的壓縮進過壓氣孔6被壓入高壓室15。

在5-4圖中，由于主轉子1和副轉子2、副轉子3按著箭頭的放向繼續旋轉，凹槽4中原來的空氣全部被壓進高壓室15，凸軸塊5與凹槽4的容積開始擴大，低壓室13空氣被進氣孔7吸入。