[發明專利]一種接地開關極柱

在審

• 申請號: 201810012827.2
• 申請日: 2018-01-06
• 公開（公告）號: CN108172446A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 李章云;莫紹肆;侯峰
• 申請（專利權）人: 北海銀河開關設備有限公司
• 主分類號: H01H31/00
• 分類號: H01H31/00
• 代理公司: 北海市佳旺專利代理事務所(普通合伙) 45115
• 代理人: 黃建中

本發明涉及高壓電氣設備制造技術領域，特別是用于鐵道機車的一種接地開關極柱，開關接口、拉桿接口、導電桿、梅花觸頭，開關接口位于接地開關極柱下部右側，拉桿接口位于接地開關極柱上部；接地開關極柱外表面有半導電層，中間是絕緣層，里層是導電銅件；梅花觸頭位于拉桿接口的內腔，固定在導電銅件上；屏蔽環位于絕緣層中，與導電銅件連接，覆蓋梅花觸頭和導電桿連接區域；開關接口絕緣層中有均勻環，與導電銅件連接，覆蓋導電銅件與隔離開關或斷路器連接。絕緣層為環氧樹脂或者三元乙丙橡膠材料。本發明有益效果是：體積小、結構簡單、成本低、安裝方便、維護簡單。

技術領域

本發明涉及高壓電氣設備制造技術領域，特別是用于鐵道機車的接地開關設備。

背景技術

隨著中國經濟的持續發展，鐵道運輸在中國交通運輸的重要手段發揮著越來越積極的作用，而在未來一段時間，中國鐵道建設將進入黃金期，作為電氣化鐵道的配電設備，也隨著鐵道建設高峰的到來，面臨市場需求日益旺盛的局面。接地開關在進行維修時，將主回路接地，保證了維修人員生命安全。現有技術多采用氣體絕緣金屬封閉開關設備，體積加大，存在燃弧風險。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述技術缺陷，本發明的目的在于提供一種接地開關極柱，采用固封技術，提高機車的安全性和環保性。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：一種接地開關極柱，包括開關接口、拉桿接口、導電桿、梅花觸頭，開關接口位于接地開關極柱下部右側，拉桿接口位于接地開關極柱上部；接地開關極柱外表面有半導電層，中間是絕緣層，里層是導電銅件；梅花觸頭位于拉桿接口的內腔，固定在導電銅件上；屏蔽環位于絕緣層中，與導電銅件連接，覆蓋梅花觸頭和導電桿連接區域；開關接口絕緣層中有均勻環，與導電銅件連接，覆蓋導電銅件與隔離開關或斷路器連接。

絕緣層為環氧樹脂或三元乙丙橡膠材料，通過真空澆注或壓注的工藝進行生產。半導電層以環氧樹脂或三元乙丙橡膠為基料，與石墨粉末為填充料，加入稀釋劑混合均勻后噴涂或壓注在絕緣件外表面進行固化，可使得絕緣件與導電件之間粘接牢固，耐磨性高，局放小。三元乙丙材料為高強度高硬度橡膠，可重復回收使用，屬于環保材料。半導電層，作用是將靜電或者帶電體產生的電場直接接地，表面相當于是大地，隔離靜電對極柱內部的影響。

開關接口為內錐式結構，內有均勻環。內錐面為絕緣面。均壓環可以用不銹鋼網或導電三元乙丙橡膠制作。均壓環主要作用是均勻與開關接口連接處的電場。

導電桿與接地開關操動機構的拉桿連接。導電桿在接地開關操動機構的驅動下，插入梅花觸頭，實現接地開關的合閘；退出梅花觸頭，實現接地開關的分閘。

拉桿接口外沿有導電法蘭，導電法蘭四個角的位置內嵌固定螺母，用于與安裝板固定，并接地。導電法蘭為半導電層的一部分。開關接口端面外沿也有導電法蘭。

由于沒有真空滅弧室，接地開關極柱結構得到了簡化，通過內裙邊的設計，增加了爬電距離，縮短了接地開關極柱的長度。

由于采用了上述方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：體積小，結構簡單，安裝方便，維護簡單，成本低，對操作人員要求不高。

附圖說明

圖1是接地開關極柱示意圖；

圖2是接地開關極柱剖視圖。

附圖標號說明：1、接地開關極柱，2、開關接口，3、拉桿接口，4、內裙邊，5、導電桿，6、梅花觸頭，7、屏蔽環，8、導電銅件，9、半導電層，10、絕緣層，11、均壓環，12、導電法蘭。

具體實施方式

下面將結合本發明具體附圖實施例對本發明作進一步詳細描述：

實施例1