[發(fā)明專(zhuān)利]一種無(wú)線充電系統(tǒng)及無(wú)線充電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810011907.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110021986B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖興興;寧小磊;張瑞豐;仝利鋒;尚巖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/02
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/02;H02J7/00;H02J50/10;B60L53/12
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 吳敏

本發(fā)明涉及無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種無(wú)線充電系統(tǒng)及無(wú)線充電裝置。該無(wú)線充電系統(tǒng)的供電單元包括發(fā)射線圈，充電單元包括接收線圈、副邊控制器和用于連接電池的整流器，整流器的正極與所述電池的正極之間設(shè)置有第一MOS管，和/或整流器的負(fù)極與電池的負(fù)極之間設(shè)置有第二MOS管；副邊控制器采樣連接整流器和電池，當(dāng)整流器的輸出電壓小于電池電壓時(shí)，控制第一MOS管截?cái)啵乐钩霈F(xiàn)電池反灌現(xiàn)象；當(dāng)電池的電壓為負(fù)時(shí)，控制第二MOS管截?cái)啵乐闺姵爻霈F(xiàn)反接現(xiàn)象，由于MOS的抗干擾能力強(qiáng)、功耗較低，在實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電防反接和/或防反灌時(shí)，解決了當(dāng)前充電技術(shù)中采用二極管或繼電器實(shí)現(xiàn)防反接和/或防反灌過(guò)程中損耗過(guò)大和/或可靠性較低的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種無(wú)線充電系統(tǒng)及無(wú)線充電裝置。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家新能源電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，新能源電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)隨之要解決的問(wèn)題就是充電的問(wèn)題，目前市場(chǎng)在量產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型中多是采用的有線充電方案，對(duì)無(wú)線充電應(yīng)用比較少，無(wú)線充電可以解決繁瑣的充電插電操作，隨走隨充，方便快捷，可以減少許多充電站的成本，所以無(wú)線充電會(huì)成為一個(gè)未來(lái)的趨勢(shì)。無(wú)線充電沒(méi)有大量普及應(yīng)用一方面轉(zhuǎn)換效率有待提升，另一方面就是電路設(shè)計(jì)需要完善。

有中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)為CN204681144U的專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種車(chē)輛無(wú)線充電設(shè)備，包括PFC變換器、逆變器、驅(qū)動(dòng)電路、控制器、原邊接收電路和發(fā)射線圈構(gòu)成的供電單元和整流器、副邊非接觸反饋電路和接收線圈構(gòu)成的充電單元，PFC變換器一端連接設(shè)置有單項(xiàng)或三相電源接口，其另一端通過(guò)導(dǎo)線連接設(shè)置有逆變器，所述逆變器通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路與控制器相連，控制器通過(guò)信號(hào)線連接設(shè)置有原邊接收電路，原邊接收電路連接有副邊非接觸反饋電路，副邊非接觸反饋電路和整流器連接。

目前充電技術(shù)應(yīng)用的防反接和防反灌，市場(chǎng)通常采用為二極管或繼電器實(shí)現(xiàn)，用二極管管壓降大約為0.7V，若輸出電流為30A，則損耗的功率有21W左右，對(duì)于一個(gè)功率電源來(lái)說(shuō)，這個(gè)功率損耗是很大的，如果使用繼電器，繼電器很容易產(chǎn)生粘連現(xiàn)象，一旦繼電器粘連，就起不到防反接的作用，可靠性就會(huì)下降，這就迫切有一種既可以防反接，并且損耗又小的電路。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種無(wú)線充電系統(tǒng)及無(wú)線充電裝置，用以解決當(dāng)前充電技術(shù)中采用二極管或繼電器實(shí)現(xiàn)防反接和/或防反灌過(guò)程中損耗過(guò)大和/或可靠性較低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種無(wú)線充電系統(tǒng)，包括以下系統(tǒng)技術(shù)方案：

系統(tǒng)方案一：一種無(wú)線充電系統(tǒng)，包括供電單元和充電單元，所述供電單元包括發(fā)射線圈，所述充電單元包括接收線圈、副邊控制器和用于連接電池的整流器，所述整流器的正極與所述電池的正極之間設(shè)置有第一MOS管，和/或所述整流器的負(fù)極與所述電池的負(fù)極之間設(shè)置有第二MOS管；所述副邊控制器的輸入端采樣連接所述整流器和所述電池，以采集所述整流器的內(nèi)部電壓和所述電池的電壓；所述副邊控制器的輸出端驅(qū)動(dòng)控制連接所述第一MOS管和/或所述第二MOS管，當(dāng)所述電池的電壓高于所述整流器的內(nèi)部電壓時(shí)，控制所述第一MOS管截?cái)啵?或當(dāng)所述電池的電壓為負(fù)時(shí)，控制所述第二MOS管截止。

有益效果是，本系統(tǒng)方案一通過(guò)在整流器的正極與電池的正極之間的接線上設(shè)置第一MOS管，和/或在整流器的負(fù)極與電池的負(fù)極之間的接線上設(shè)置第二MOS管，副邊控制器采樣連接整流器和電池，當(dāng)整流器的輸出電壓大于電池電壓時(shí)，副邊控制器控制第一MOS管導(dǎo)通；否則控制第一MOS管截?cái)啵乐闺姵仉妷焊哂谡髌鬏敵鲭妷簳r(shí)，出現(xiàn)電池反灌現(xiàn)象；當(dāng)檢測(cè)電池的電壓為正時(shí)，副邊控制器控制第二MOS管導(dǎo)通，否則控制第二MOS管截?cái)啵乐闺姵爻霈F(xiàn)反接現(xiàn)象，由于MOS的抗干擾能力強(qiáng)、功耗較低，因此在實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電防反接和/或防反灌時(shí)，解決了當(dāng)前充電技術(shù)中采用二極管或繼電器實(shí)現(xiàn)防反接和/或防反灌過(guò)程中損耗過(guò)大和/或可靠性較低的問(wèn)題。