[發(fā)明專利]一種車輛載重狀態(tài)識別方法和系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810011320.5
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108305350A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 何軍強;沈林強
• 申請（專利權）人: 杭州鴻泉物聯(lián)網(wǎng)技術股份有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;G01D21/02
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;李相雨

1.一種車輛載重狀態(tài)識別方法，其特征在于，包括：

獲取待測車輛在加速區(qū)間內(nèi)的擋位信息、加速度和發(fā)動機扭矩百分比的總和；

根據(jù)所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的擋位信息，獲取載重狀態(tài)閾值；其中，所述載重狀態(tài)閾值包括：重載閾值和空載閾值；

計算所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的發(fā)動機扭矩百分比的總和與加速度的比值；

將所述比值與所述載重狀態(tài)閾值相比較，得到所述待測車輛的載重狀態(tài)。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述將所述比值與所述載重狀態(tài)閾值相比較，得到所述待測車輛的載重狀態(tài)，包括：

若所述比值大于所述重載閾值，則所述待測車輛處于重載狀態(tài)；

若所述比值小于所述空載閾值，則所述待測車輛處于空載狀態(tài)。

3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取待測車輛在加速區(qū)間內(nèi)的擋位信息、加速度和發(fā)動機扭矩百分比的總和，包括：

獲取所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的車速、轉(zhuǎn)速、發(fā)動機扭矩百分比的總和，以及所述加速區(qū)間的起止時間；

根據(jù)所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的車速和轉(zhuǎn)速，得到所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的擋位信息；

根據(jù)所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的車速和所述加速區(qū)間的起止時間，得到所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的加速度。

4.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，所述獲取所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的車速、轉(zhuǎn)速、發(fā)動機扭矩百分比的總和，包括：

每隔預設時間段，通過CAN總線從ECU中，采集所述待測車輛的轉(zhuǎn)速；

每隔所述預設時間段，通過CAN總線從ECU中，采集所述待測車輛的發(fā)動機扭矩百分比，將所述加速區(qū)間內(nèi)的發(fā)動機扭矩百分比進行累加，得到所述加速區(qū)間內(nèi)的發(fā)動機扭矩百分比的總和；

每隔所述預設時間段，通過CAN總線從ECU或儀表中，采集所述待測車輛的車速。

5.一種車輛載重狀態(tài)識別系統(tǒng)，其特征在于，包括：

第一獲取模塊，用于獲取待測車輛在加速區(qū)間內(nèi)的擋位信息、加速度和發(fā)動機扭矩百分比的總和；

第二獲取模塊，用于根據(jù)所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的擋位信息，獲取載重狀態(tài)閾值；其中，所述載重狀態(tài)閾值包括：重載閾值和空載閾值；

計算模塊，用于計算所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的發(fā)動機扭矩百分比的總和與加速度的比值；

載重狀態(tài)判斷模塊，用于將所述比值與所述載重狀態(tài)閾值相比較，得到所述待測車輛的載重狀態(tài)。

6.根據(jù)權利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述載重狀態(tài)判斷模塊具體用于：

在所述比值大于所述重載閾值時，判斷所述待測車輛處于重載狀態(tài)；

在所述比值小于所述空載閾值時，判斷所述待測車輛處于空載狀態(tài)。

7.根據(jù)權利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一獲取模塊包括：

獲取子模塊，用于獲取所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的車速、轉(zhuǎn)速、發(fā)動機扭矩百分比的總和，以及所述加速區(qū)間的起止時間；

擋位信息計算子模塊，用于根據(jù)所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的車速和轉(zhuǎn)速，計算得到所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的擋位信息；

加速度計算子模塊，用于根據(jù)所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的車速和所述加速區(qū)間的起止時間，得到所述待測車輛在所述加速區(qū)間內(nèi)的加速度。

8.根據(jù)權利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述獲取子模塊包括：

第一采集單元，用于每隔預設時間段，通過CAN總線從ECU中，采集所述待測車輛的轉(zhuǎn)速；

第二采集單元，用于每隔所述預設時間段，通過CAN總線從ECU中，采集所述待測車輛的發(fā)動機扭矩百分比，將所述加速區(qū)間內(nèi)的發(fā)動機扭矩百分比進行累加，得到所述加速區(qū)間內(nèi)的發(fā)動機扭矩百分比的總和；

第三采集單元，用于每隔所述預設時間段，通過CAN總線從ECU或儀表中，采集所述待測車輛的車速。