[發明專利]一種地鐵軌道基座整平裝置及施工方案

在審

• 申請號: 201810011223.6
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108166340A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 張新;陳卓威;袁翔;朱陶業
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: E01B27/02
• 分類號: E01B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵軌道混凝土基座整平裝置及其施工方案，其特征在于：它包括混凝土精密整平作業車（1）、混凝土鏟平振動作業車（2）、混凝土運輸下料作業車（3），這三個部分組成該整平裝置；混凝土精密整平作業車振搗板（1-4）通過精密整平作業車數字調平液壓油缸（1-2）與精密整平作業車車架（1-3）相連；精密整平作業車輪軌走行伺服電機（1-10）通過傳感器與精密整平作業車液壓泵站與控制器總成（1-6）相連，液壓泵站與控制器之間通過液壓系統實現連接；混凝土鏟平振動作業車前、后鏟平板（2-9、2-7）通過鏟平振動作業車數字調平液壓油缸（2-1、2-2）與鏟平振動作業車車架（2-3）相連，鏟平振動作業車振動棒（2-4）與鏟平振動作業車振動棒升降機構（2-6）、鏟平振動作業車液壓泵站與控制器總成（2-5）通過液壓系統實現連接，鏟平振動作業車輪軌走行伺服電機（2-10）通過傳感器與鏟平振動作業車液壓泵站與控制器總成（2-5）相連。

2.根據權利要求1所述的地鐵軌道混凝土基座整平裝置，其特征在于：混凝土精密整平作業車（1）由精密整平作業車全站儀信號接受棱鏡（1-1）、精密整平作業車數字調平液壓油缸（1-2）、精密整平作業車車架（1-3）、精密整平作業車振搗板（1-4）、精密整平作業車布料螺旋液壓馬達（1-5）、精密整平作業車液壓泵站與控制器總成（1-6）、精密整平作業車走行輪（1-7）、精密整平作業車偏心振搗機構（1-8）、精密整平作業車振搗液壓馬達（1-9）、精密整平作業車輪軌走行伺服電機（1-10）、精密整平作業車布料螺旋（1-11）組成。

3.根據權利要求1所述的地鐵軌道混凝土基座整平裝置，其特征在于：混凝土鏟平振動作業車（2）由鏟平振動作業車全站儀信號接受棱鏡（2-1）、鏟平振動作業車數字調平液壓油缸（2-2）、鏟平振動作業車車架（2-3）、鏟平振動作業車振動棒（2-4）、鏟平振動作業車液壓泵站與控制器總成（2-5）、鏟平振動作業車振動棒升降機構（2-6）、鏟平振動作業車鏟平板（2-7）、鏟平振動作業車走行輪（2-8）、鏟平振動作業車輪軌走行伺服電機（2-9）組成。

4.根據權利要求1所述的地鐵軌道混凝土基座整平裝置，其特征在于：混凝土運輸下料作業車（3）由運輸下料作業車物料箱（3-1）、運輸下料作業車車架（3-2）、運輸下料作業車走行輪（3-3）、運輸下料作業車輪軌走行伺服電機（3-4）、運輸下料作業車下料口（3-5）組成。

5.根據權利要求3所述的地鐵軌道混凝土基座整平裝置，其特征在于：鏟平振動作業車振動棒（2-4）為插入式振動棒。

6.根據權利要求1所述的地鐵軌道混凝土基座整平裝置，其特征在于：該裝置行走方式采用走行軌（4）結構。

7.根據權利要求1所述的地鐵軌道混凝土基座整平裝置施工方案，其特征在于：該施工方案主要有四個步驟。

8.根據權利要求7所述地鐵軌道混凝土基座整平裝置施工方案，其特征在于：該施工方案的第一個步驟是：正式施工前，需要鋪設好走行軌（4），并在施工標段開始處放置一臺地鐵施工常用全站儀，測量得到的該標段橫坡、縱坡等路面參數輸入精密整平作業車液壓泵站與控制器總成（1-6），然后將混凝土精密作業車數字調平液壓油缸（1-2）上安裝的全站儀信號接收棱鏡（1-1）靜態標定好起始位置，由混凝土精密作業車在施工標段空載來回行走一次，根據精密整平作業車伺服電機（1-10）自帶的轉速傳感器數碼盤實測出作業車在走行軌（4）上因走行而產生的路面參數誤差并記錄誤差數據反饋給控制器總成（1-6）。

9.根據權利要求7所述地鐵軌道混凝土基座整平裝置施工方案，其特征在于：該施工方案的第二個步驟是：依次將混凝土運輸下料作業車（3）、混凝土鏟平振動作業車（2）、混凝土精密整平作業車（1）放置到走行軌（4）上并暫停在施工標段前；混凝土運輸下料作業車（3）由工位起點右行，混凝土運輸下料作業車物料箱（3-1）裝有混凝凝土骨料通過下料口（3-5）向當前工位已放置好的鋼筋格柵中傾倒混凝土骨料。