[發明專利]一種鋁合金碳鋼混合模塊式組裝平臺

在審

• 申請號: 201810010844.2
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108216297A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 劉紹院
• 申請（專利權）人: 廣東華能機電有限公司
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00;E04G1/15;E04G5/08;E04G7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種鋁合金碳鋼混合模塊式組裝平臺，包括：鋼結構模塊；走道模塊，包括多個縱向拼接踏步板及用于固定安裝相鄰的兩個踏步板的卡扣件；踢腳板，包括踢腳板本體、位于踢腳板本體下部的踢腳板安裝結構位于踢腳板安裝結構下部一側的裝飾條、位于踢腳板安裝結構下部另一側的承托平臺、及位于承托平臺上方的壓邊條；承托平臺和壓邊條分別緊貼托架的下底面和面板的上表面，踢腳板通過踢腳板安裝結構及卡扣件與踏步板固定安裝，且通過踢腳板安裝結構與側梁固定安裝；防護模塊，包括欄桿、用于固定欄桿的立柱、及立柱安裝結構，立柱安裝結構用于將立柱同時與踏步板、側梁及踢腳板固定安裝。可減少現場安裝的誤差、縮短工期、連接穩固可靠。

技術領域

本申請涉及模塊化組裝平臺技術領域，具體涉及一種鋁合金與碳鋼混合材料制作的模塊化組裝平臺，特別的，該種組裝平臺模塊主要用于列車的檢修平臺。

背景技術

地鐵車輛或高鐵車輛檢修時，需要利用檢修平臺，以完成對車頂、車門、受電弓、牽引電機、電器、行走部等部件的檢修。現有的列車檢修平臺一般都是混凝土與鋼結構的，現場制作的平臺，存在現場焊接量大、工作量大、笨重的缺點，同時還有現場制作質量難以控制、制作難度大、耗時長等缺點。同時混凝土平臺還由于其占地面積大，從而有效的檢測面積(平臺下方主梁之間的檢測空間)小的缺點。而為克服混凝土平臺的缺陷應運而生的全輕鋼平臺則存在著返修率高、日后維護困難的缺點。

因此，現有技術至少存在現場的工作量大、施工誤差大、工期長及安裝結構穩定性差的缺陷。

發明內容

本發明的實施例的目的在于克服上述技術問題，從而提供一種鋁合金碳鋼混合模塊式組合平臺，可減少現場安裝的誤差、縮短工期、連接穩固可靠，與此同時，還具有避免在長期使用過程中踏步板與側梁之間的安裝變形的問題，以及建筑結構空間占用大導致的實際檢測空間小的問題。

為實現上述目的，本發明可采用下列技術方案。一種鋁合金碳鋼混合模塊式組裝平臺，至少包括：

鋼結構模塊，包括支柱、橫梁、側梁及中梁；

走道模塊，包括多個縱向拼接踏步板及用于固定安裝相鄰的兩個所述踏步板的卡扣件，所述踏步板包括一體成型的面板和托架，所述卡扣件固定連接相鄰兩個所述踏步板的托架；

踢腳板，包括踢腳板本體、位于所述踢腳板本體下部的踢腳板安裝結構、位于所述踢腳板安裝結構下部一側的裝飾條、位于所述踢腳板安裝結構下部另一側的承托平臺、及位于所述承托平臺上方的壓邊條；所述承托平臺和所述壓邊條分別緊貼所述托架的下底面和所述面板的上表面，所述踢腳板通過所述踢腳板安裝結構及所述卡扣件與所述踏步板固定安裝，且通過所述踢腳板安裝結構與所述側梁固定安裝；以及

防護模塊，包括欄桿、用于固定所述欄桿的立柱、及立柱安裝結構，所述立柱安裝結構用于將所述立柱同時與所述踏步板、所述側梁及所述踢腳板固定安裝。

在本技術方案中，鋼結構模塊、走道模塊、踢腳板和防護模塊均為模塊化的裝配結構，所有模塊均在工廠預制完成，在施工現場僅需裝配即可完成安裝，無需焊接或現場加工制造，利于質量把控、避免現場施工精確度差的技術問題、減少了現場的工作量、且大大縮短了施工耗時。

作為優選，所述托架沿所述面板的長度方向設置，且包括一對鏡像設置的“L”形支撐架、及設置于一對所述“L”形支撐架之間的“T”形支撐架，所述“L”形支撐架的豎部上開設有卡口，相鄰的兩個所述踏步板上的“L”形支撐架之間形成卡槽。

作為優選，所述卡扣件包括一對扣片及連接一對所述扣片的連接片，一對所述扣片分別插入兩個相鄰的所述卡口中，從而使所述連接片固定設置在所述卡槽中。

作為優選，所述踢腳板安裝結構包括豎直向下開口的第一螺栓安裝槽，所述踢腳板通過設置在所述第一螺栓安裝槽中的螺栓固定安裝在所述側梁上。