[發明專利]車擋裝置、疊加式阻尼裝置、阻尼系統和撞擊保護系統

在審

• 申請號: 201810010572.6
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108275170A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 王鑫敏;岳渠德
• 申請（專利權）人: 中建空列（北京）工程設計研究院有限公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;楊曉莉

本發明涉及空中軌道空鐵列車技術領域，具體提供一種車擋裝置、疊加式阻尼裝置、阻尼系統和撞擊保護系統，旨在解決現有的車擋器對空鐵列車的撞擊損傷較大的問題。為此目的，本發明的車擋裝置，車擋裝置包括車體接觸裝置、至少一個疊加式阻尼裝置；車體接觸裝置可滑動裝設于軌道梁上，用于與車體接觸狀態下直接向車體施加行進阻力；疊加式阻尼裝置可滑動裝設于軌道梁上，設置在車體接觸裝置與預定位置之間；預定位置為預定義的空鐵列車可允許的行進的極限位置；疊加式阻尼裝置與車體接觸裝置能夠沿軌道梁縱向疊加以增大阻尼力。本發明通過車擋裝置能夠提高空鐵列車與軌道梁之間的摩擦力，避免了對空鐵列車造成損傷。

技術領域

本發明涉及空中軌道空鐵列車技術領域，具體提供一種懸掛式空鐵的車擋裝置、疊加式阻尼裝置、疊加式阻尼系統和撞擊保護系統。

背景技術

隨著城市交通的發展和汽車工業的發展，城市的車輛保有量尤其是私家車的數量目前已經呈井噴式提高，以交通擁堵為代表的交通問題已經成為城市交通中不可回避的問題之一。尤其在人口繁多和道路錯綜復雜的大中型城市中，一旦出現交通擁堵，會造成人們出行不便，且容易發生交通事故。為了解決交通擁堵問題，在城市中可以采用空中軌道空鐵列車分擔一部分交通壓力，即通過在空中開辟新的交通軌道來緩解日益提高的交通壓力。

空中軌道空鐵列車是一種新型的軌道交通系統，其結構主要包括支撐于空中的軌道梁以及懸掛于軌道梁上并能夠沿軌道梁行駛的空鐵列車。其中，考慮到空中空鐵列車在行駛中的安全性問題，在軌道梁的末端設置車擋器以防止空鐵列車從軌道梁的末端溜車墜落。但是，目前的車擋器是與軌道梁固定連接的，采用該連接方式雖然能夠防止空鐵列車放生溜車墜落的現象，但是，當空鐵列車與車擋器發生碰撞后，空鐵列車與車擋器之間的緩沖力較小、碰撞力較大，極易對空鐵列車造成損傷，這必然會影響到空鐵列車的行駛可靠性以及空鐵列車內的人員安全。

基于上述現狀，如何減少車擋器對空鐵列車的撞擊損傷，就成為亟需解決的技術問題。鑒于此，特提出本發明。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有的車擋器對空鐵列車的撞擊損傷較大的問題，本發明提出一種懸掛式空鐵的車擋裝置，車擋裝置包括車體接觸裝置、至少一個疊加式阻尼裝置；車體接觸裝置可滑動裝設于軌道梁上，用于與車體接觸狀態下直接向車體施加行進阻力；疊加式阻尼裝置可滑動裝設于軌道梁上，設置在車體接觸裝置與預定位置之間；預定位置為預定義的空鐵列車可允許的行進的極限位置；疊加式阻尼裝置與車體接觸裝置能夠沿軌道梁縱向疊加以增大阻尼力。

在上述車擋裝置的優選技術方案中，疊加式阻尼裝置包括第一摩擦部和第二摩擦部，第一摩擦部和第二摩擦部與軌道梁滑動連接，第一摩擦部和第二摩擦部通過第一連接件連接以調節第一摩擦部和第二摩擦部與軌道梁的阻尼面之間的摩擦系數。

在上述車擋裝置的優選技術方案中，疊加式阻尼裝置為H形結構，第一摩擦部和第二摩擦部為水平設置的板狀結構，第一摩擦部的中部和第二摩擦部的中部通過第一連接件連接，H形結構的開口端與軌道梁的阻尼面滑動連接。

在上述車擋裝置的優選技術方案中，疊加式阻尼裝置為凹形結構，第一摩擦部的第一端和第二摩擦部的第一端連接，第一摩擦部的第二端和第二摩擦部的第二端通過第一連接件連接，凹形結構的開口端與軌道梁的阻尼面滑動連接。

在上述車擋裝置的優選技術方案中，疊加式阻尼裝置包括：軌道梁的阻尼面的表面粗糙度大于預設粗糙度閾值以提高疊加式阻尼裝置與阻尼面之間的摩擦系數。

在上述車擋裝置的優選技術方案中，第一連接件包括第一連接螺桿，第一連接螺桿的第一端與第一摩擦部之間設有第一彈性墊圈組件，第一連接螺桿的第二端與第二摩擦部之間設有第二彈性墊圈組件。