[發明專利]一種拋網式大尺度船模制動裝置

在審

• 申請號: 201810010568.X
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108225727A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 郭春雨;鐘祥海;劉恬;林洪志;宋科委;林健峰;佘文軒;嚴培凱
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: G01M10/00
• 分類號: G01M10/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種拋網式大尺度船模制動裝置，包括減速網、纜繩、卷揚機、發射器。本發明啟發于飛機著陸時采用的剎車傘，是一種簡單且實用的水動力制導裝置。發射器居中安裝在船模尾部甲板上，將減速網以一定角度與速度拋射入水，網衣注滿海水產生阻力從而使船模減速制動；船模停止運動后卷揚機回收減速網，并重新裝入發射器，待下次使用。本發明一種拋網式大尺度船模制動裝置結構簡單、操作方便、性價比高，有效地解決了真實海況下大尺度船模自航試驗的制動問題。

技術領域

本發明屬于試驗設備領域，具體涉及的是一種拋網式大尺度船模制動裝置。

背景技術

船舶環境適應性是信息時代衡量船舶及其設備裝置性能能否充分發揮和提高其總體性能的重要指標。船舶不斷在向著高性能、高速化、安全可靠的方向發展，因此就要求船舶在較高海情下或者大風浪中具有良好的航行安全性能，對船舶平臺性能提出越來越高的要求。各國學者都特別注重船舶在復雜惡劣海洋環境中的適航性的研究，它對船舶在實際海洋環境下的安全性、綜合航行性能、姿態控制、生命力、設備和裝置使用效能評估等具有重大意義。

實際海浪環境下大尺度模型海上試驗研究，正是針對船舶環境適應性而提出的，是現代船舶運動及水動力模型試驗的新技術。目前，真實海況下大尺度模型自航試驗是預報船舶水動力性能的最有效的研究手段，但研究主要集中在美國、希臘和意大利等一些歐美國家。在國內，此類試驗及試驗所需設備尚處于研究嘗試階段，而制動裝置作為重要的一環也正處于探索階段。

自航試驗結束后，由于慣性影響，大尺度船模將繼續航行，若不能有效制動，將存在嚴重的安全問題，故船模上應配備制動裝置。船舶的制動方式通常有:倒車制動，拋錨制動，大角度回旋制動，蛇航制動等。倒車制動操作繁瑣，且效率低。大角度回旋制動與蛇航制動對操作性要求極高。拋錨制動需要配備錨鏈系統，對船模的重心分布以及局部強度有額外要求，且造價高。故在大尺度船模制動過程中以上制動方式均存在一定的局限性。啟發于飛機降落時采用的剎車傘，提出拋網式大尺度船模制動裝置，該裝置具有結構簡單，操作方便，性價比高的優點。本發明提出一種拋網式大尺度船模制動裝置，該裝置具有結構簡單，操作簡單，經濟性能好，用于真實海況下大尺度船模自航實驗。

發明內容

本發明提供了一種拋網式大尺度船模制動裝置，該裝置具有結構簡單，操作簡單，經濟性能好。性價比高的特點，適用于真實海況下大尺度船模自航實驗。

本發明是通過如下技術方案實現的：

本發明是一種拋網式大尺度船模制動裝置，包括減速網(1)、纜繩(2)、卷揚機(3)、發射器(4)，所述減速網(1)由網衣(1-1)、網繩(1-2)組成；所述的發射器(4)由底座(4-1)、液壓發射筒(4-2)、外殼體(4-3)組成；所述的減速網(1)與卷揚機(3)通過纜繩(2)相連；所述的卷揚機(2)和發射器(4)固定在船模尾部甲板上。

本發明是一種拋網式大尺度船模制動裝置，所述的減速網(1)由網衣(1-1)以及16根網繩(1-2)組成；所述的網衣(1-1)采用超高分子量聚乙烯纖維材料，采用平紋組織結構；所述的網繩(1-2)采用尼龍材質。。

本發明是一種拋網式大尺度船模制動裝置，所述的網衣(1-1)口徑D與網繩(1-2)長度L滿足關系為：

本發明是一種拋網式大尺度船模制動裝置，所述的底座(4-1)與船甲板采用軸連接。

本發明是一種拋網式大尺度船模制動裝置，所述的底座(4-1)可以360°旋轉。

本發明是一種拋網式大尺度船模制動裝置，所述的液壓發射筒(4-2)可以在90°內任意調節發射角度，設置多檔位發射功率。

本發明是一種拋網式大尺度船模制動裝置，所述的發射器(4-2)可以整體拆卸。

本發明的有益效果在于：