[發明專利]一種催化劑筒體及端錐的一體化焊接定位裝置

在審

• 申請號: 201810010377.3
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108188634A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 劉屹;朱慶;朱弢;魏強;吳蔚;黃勇;章君;江鴻祥
• 申請（專利權）人: 安徽艾可藍環保股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/053
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 董澤宇

本發明屬于焊接夾具技術領域，具體涉及一種催化劑筒體及端錐的一體化焊接定位裝置，包括底板，底板的一側設置第一安裝座，第一安裝座上設置有端錐定位裝置；底板的另一側設置有第二安裝座，第二安裝座上設置有端錐頂緊裝置和第一氣缸，第一氣缸驅動端錐頂緊裝置；所述的底板的中部設置第三安裝座，第三安裝座上設置筒體支撐部，筒體支撐部的為兩組且其上部設置有下凹的弧形槽供催化劑筒體安放；所述的第三安裝座的背后設置有第四安裝架，第四安裝架上縱向設置第二氣缸，筒體壓緊裝置連接第二氣缸且處于第三安裝座正上方，使得筒體壓緊裝置下壓能夠壓住催化劑筒體；本發明實現了對催化劑筒體與端錐的快速、準確定位。

技術領域

本發明屬于焊接夾具技術領域，具體涉及一種催化劑筒體及端錐的一體化焊接定位裝置。

背景技術

汽車的三元催化以及SCR技術中，均涉及到催化劑模塊，現有技術中均是將催化劑放置在催化劑筒體內，催化劑筒體兩端設置端錐，在連接至排氣管路中。現有技術中，焊接催化劑筒體機端錐時，先點焊固定催化劑筒體和端錐，然后再采用焊接變位機頂緊，再進行手工焊接，此種方式焊接需兩道工序加工，效率低下；再有催化劑筒體組件兩側端錐全靠人工敲入，端錐無法保證安裝到位，容易造成筒體和端錐搭接部分強度不夠，裝車后有斷裂風險。不利于工廠柔性化生產的目標。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種焊接定位快速、準確的催化劑筒體及端錐的一體化焊接定位裝置。

本發明所采取的技術方案是：

一種催化劑筒體及端錐的一體化焊接定位裝置，包括底板，底板的一側設置第一安裝座，第一安裝座上設置有端錐定位裝置；底板的另一側設置有第二安裝座，第二安裝座上設置有端錐頂緊裝置和第一氣缸，第一氣缸驅動端錐頂緊裝置；所述的底板的中部設置第三安裝座，第三安裝座上設置筒體支撐部，筒體支撐部的為兩組且其上部設置有下凹的弧形槽供催化劑筒體安放；所述的第三安裝座的背后設置有第四安裝架，第四安裝架上縱向設置第二氣缸，筒體壓緊裝置連接第二氣缸且處于第三安裝座正上方，使得筒體壓緊裝置下壓能夠壓住催化劑筒體；第一氣缸連接第一手板閥，第二氣缸連接第二手板閥。

進一步地，所述的端錐定位裝置為頂部帶有U形缺口的矩形板，圍繞U形缺口布置有個定位塊，定位塊與端錐接觸的表面為斜面，定位時，斜面與端錐的錐形外表面貼合。

進一步地，端錐頂緊裝置的頂緊頭為階梯狀的多層圓臺形。

進一步地，所述的第一氣缸為雙活塞桿氣缸，其中一個活塞桿用作手柄供無氣壓時手動預頂緊。

本發明的有益效果是：本發明能夠一次定位、一次焊接，避免了傳統工藝中費時費力的缺點；本發明的端錐定位裝置及端錐頂緊裝置均能夠適應多種規格的端錐和催化劑筒體，適應性好。

附圖說明

圖1為所述一種催化劑筒體及端錐的一體化焊接定位裝置的正視圖；

圖2為所述端錐定位裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。

如圖1所示的一種催化劑筒體及端錐的一體化焊接定位裝置，其特征在于，包括底板1，底板1的一側設置第一安裝座21，第一安裝座21上設置有端錐定位裝置22；底板1的另一側設置有第二安裝座51，第二安裝座51上設置有端錐頂緊裝置52和第一氣缸53，第一氣缸531驅動端錐頂緊裝置52；所述的底板1的中部設置第三安裝座31，第三安裝座31上設置筒體支撐部32，筒體支撐部32的為兩組且其上部設置有下凹的弧形槽供催化劑筒體安放；所述的第三安裝座31的背后設置有第四安裝架41，第四安裝架41上縱向設置第二氣缸42，筒體壓緊裝置43連接第二氣缸42且處于第三安裝座31正上方，使得筒體壓緊裝置43下壓能夠壓住催化劑筒體；第一氣缸531連接第一手板閥61，第二氣缸42連接第二手板閥62。