[發明專利]平移門裝置及齒軌車輛

在審

• 申請號: 201810010135.4
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108058715A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 付電明;關潤山;袁波;程士濤
• 申請（專利權）人: 沈陽新陽光機電科技有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;B61B13/02;E05F15/652
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種平移門裝置和齒軌車輛；平移門裝置包括：夾層、門板和開啟裝置；夾層為兩端具有開口的中空立方體，夾層嵌于車廂中，且夾層與門口相聯通；門板嵌于夾層中，且門板蓋合在門口處；開啟裝置水平固定在車廂上，且開啟裝置與門板相連接；其中，開啟裝置帶動門板沿水平方向移動，以使門板與門口相脫離。由于門板可沿水平方向移動，因此門板與門口相脫離時，門板位于車廂的內部，門板隱藏在車廂內，門板不會占用過多的空間，避免了門板與車廂通過芯軸連接，而使門板在與門口脫離時，門板占用車廂內部或外部的空間，致使乘客因空間不足而發生擁擠的情況發生，從而提高乘客的安全性。

技術領域

本發明涉平移門裝置技術領域，具體而言，涉及一種平移門裝置及齒軌車輛。

背景技術

目前，在相關技術中，齒軌車輛的門板通過芯軸與車廂連接，因此在開啟門板時，門板會占用車廂內部或外部的空間，從而容易造成乘客發生擁擠，進而對乘客的安全造成損害，所以如何設計一款開啟門板時不占用車廂內部或外部空間的裝置是十分必要的了。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的第一方面提出一種平移門裝置。

本發明的第二方面提出一種齒軌車輛。

有鑒于此，本發明的第一方面提供了一種平移門裝置，用于齒軌車輛，齒軌車輛包括車廂，車廂設置有至少一個門口，平移門裝置包括：夾層、門板和開啟裝置；夾層為兩端具有開口的中空立方體，夾層嵌于車廂中，且夾層與門口相聯通；門板嵌于夾層中，且門板蓋合在門口處；開啟裝置水平固定在車廂上，且開啟裝置與門板相連接；其中，開啟裝置帶動門板沿水平方向移動，以使門板與門口相脫離。

在該技術方案中，首先，將夾層嵌于車廂中，并使夾層與門口相連接，其中夾層為兩端具有開口的中空立方體；其次，將門板嵌于夾層中，并將門板蓋合在門口處；再次，通過將開啟裝置水平固定在夾層中，并使開啟裝置與門板相連接，以實現開啟裝置帶動門板沿水平方向移動，從而使門板與門口相脫離，進而使乘客從門口處上下車。由于門板可沿水平方向移動，因此門板與門口相脫離時，門板位于車廂的內部，門板隱藏在車廂內，門板不會占用過多的空間，避免了門板與車廂通過芯軸連接，而使門板在與門口脫離時，門板占用車廂內部或外部的空間，致使乘客因空間不足而發生擁擠的情況發生，從而提高乘客的安全性；同時，通過開啟裝置帶動門板移動，結構簡單，不僅降低了安裝的難度，提高了安裝的效率，還降低了生產成本，拓寬了產品的使用范圍，提升了用戶的體驗。

另外，本發明提供的上述技術方案中的平移門裝置還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，開啟裝置包括：第一傳動桿和第二傳動桿；第一傳動桿水平固定在夾層中，第一傳動桿與門板的上部相連接，且第一傳動桿的外壁設置有外螺紋；第二傳動桿水平固定在夾層中，且第二傳動桿與門板的底部相連接，且第二傳動桿的外壁設置有外螺紋；其中，第一傳動桿與第二傳動桿帶動門板沿水平方向移動，以使門板與門口蓋合或脫離。

在該技術方案中，首先，將第一傳動桿水平固定在夾層中，并使第一傳動桿與門板的上部相連接；其次，將第二傳動桿水平固定在夾層中，并使第二傳動桿與門板的底部相連接；再次，將外螺紋設置在第一傳動桿與第二傳動桿的外壁上，以實現第一傳動桿與第二傳動桿帶動門板沿水平方向移動，以使門板與門口蓋合或脫離。由于第一傳動桿與門板的上部相連接，同時第二傳動桿與門板的底部相連接，因此第一傳動桿與第二傳動桿共同帶動門板沿水平方向移動時，可提高門板移動的穩定性，從而提高門板的移動效率；同時，由于第一傳動桿與第二傳動桿共同帶動門板沿水平方向移動，因此門板受到的傳動力更加均勻，可避免門板因受力不均而致使產生形變的情況發生，不僅可以提高產品的安全性，還可以延長門板的使用年限，降低產品的使用成本，提升用戶的體驗。