[發明專利]一種液壓絞車制動裝置

在審

• 申請號: 201810010062.9
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108033377A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 王志勇;蔡計強
• 申請（專利權）人: 中國水產科學研究院漁業機械儀器研究所
• 主分類號: B66D5/10
• 分類號: B66D5/10;B66D5/28;B66D5/24
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本發明涉及一種液壓絞車制動裝置，剎車帶呈具有開口的環形，開口處固定設置第一、第二連接耳板，第一連接耳板與三角板的第一角部鉸接，三角板的第二角部與鉸支軸套鉸接，三角板的第三角部與油缸的輸出軸鉸接，油缸端部與支座鉸接；手動剎車軸套在鉸支軸套中并與鉸支軸套固定連接，其螺紋部位與第二連接耳板上鉸接的剎車螺母螺紋配合；彈性復位裝置包括緊邊拉板、復位彈簧座、壓縮彈簧，緊邊拉板上端與三角板轉動連接，下部與復位彈簧座轉動連接，復位彈簧座內設置壓縮彈簧。本發明提供一種既能快速高效制動，又能提供應急手動的絞車制動裝置，結構簡單，制作和使用均十分方便，提高了工作效率、工作壽命及工作安全可靠性。

技術領域

本發明涉及一種液壓絞車制動裝置，用于絞車收放纜到位時或緊急時的制動剎車，屬于液壓絞車技術領域。

背景技術

帶式制動器是利用圍繞在鼓輪上的制動帶收縮而產生制動效果的一種制動器，目前在很多船舶絞車上廣泛使用，絕大部分采用手動或液壓操縱方式，手動操縱簡單方便，但是對于拉力較大絞車制動時費力，液壓操縱快速省力，但是液壓系統故障時不能保障安全，如何提供一種兼顧手動制動和液壓制動的液壓絞車制動裝置，成為了本領域急需解決的技術難題。

發明內容

本發明的目的是：提供了一種液壓絞車制動裝置，利用螺桿和螺母傳動機構，與液壓傳動機構有機結合，使液壓絞車的安全裝置既能實現自動剎車又能實現起安全保護作用的手動剎車，促使工作安全可靠；結構簡單，以便提高工作效率和工作壽命。

本發明采取以下技術方案：

一種液壓絞車制動裝置，包括剎車帶12、手動剎車軸2、三角板3、油缸8、彈性復位裝置；所述剎車帶12呈具有開口的環形，開口處固定設置第一、第二連接耳板1、11，所述第一連接耳板1與三角板的第一角部鉸接，三角板的第二角部與鉸支軸套16鉸接，三角板的第三角部與油缸8的輸出軸鉸接，油缸8端部與支座9鉸接；所述手動剎車軸2套在所述鉸支軸套16中并與鉸支軸套16固定連接，其螺紋部位與第二連接耳板11上鉸接的剎車螺母10螺紋配合；所述彈性復位裝置包括緊邊拉板4、復位彈簧座5、壓縮彈簧6，所述緊邊拉板4上端與三角板3轉動連接，下部與復位彈簧座5轉動連接，復位彈簧座5內設置壓縮彈簧6。

進一步的，所述剎車帶12上與環形開口處正對的部位，通過銷軸與撐吊彈簧座15下端鉸接，懸吊彈簧座15上端具有用于懸掛的結構。

進一步的，所述撐吊彈簧座15內設有用于調節其內彈簧形變量的螺桿14。

更進一步的，所述剎車帶12上設有第三連接耳板13，所述螺桿14下端與通過所述銷軸與第三連接耳板13鉸接。

更進一步的，所述手動剎車軸2端部設有手輪。

進一步的，所述三角板3第一角部至第二角部的三角邊為三角形的最短邊。

進一步的，所述撐吊彈簧座15頂部設有撐吊板18。

本發明的有益效果在于:

1)同時具備手動也液壓兩種制動的模式；

2)利用三角板、軸套、彈性復位裝置等部件的巧妙裝配，將螺桿和螺母傳動機構與液壓傳動機構有機結合，使液壓絞車的安全裝置既能實現自動剎車又能實現起安全保護作用的手動剎車；

3)結構簡單，制作和使用均十分方便；

4)提高了工作效率、工作壽命及工作安全可靠性；

5)設置第三耳板，通過懸吊彈簧座將整個剎車帶彈性懸掛起來，解決了剎車帶的固定方式，且調節方便。

附圖說明

圖1是本發明液壓絞車制動裝置的主視圖。

圖2是本發明液壓絞車制動裝置的右視圖。