[發明專利]一種水泥釘束線卡扣生產機構在審
| 申請號: | 201810009085.8 | 申請日: | 2018-01-04 |
| 公開(公告)號: | CN108000104A | 公開(公告)日: | 2018-05-08 |
| 發明(設計)人: | 王山友 | 申請(專利權)人: | 王山友 |
| 主分類號: | B23P19/00 | 分類號: | B23P19/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 563005 貴州省*** | 國省代碼: | 貴州;52 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 水泥釘 束線卡扣 生產 機構 | ||
本發明涉及卡扣生產領域,特別涉及一種水泥釘束線卡扣生產機構,包括基座、第一傳送帶、第二傳送帶、定位裝置和移料裝置,所述第二傳送帶平行于第一傳送帶且第一傳送帶和第二傳送帶的傳送方向相同,所述定位裝置位于第一傳送帶旁側,定位裝置包括用于對第一傳送帶上的卡扣進行定位的限位組件和用于驅動限位組件沿一直線運動的驅動件,所述移料裝置位于第二傳送帶末端且移料裝置內設有用以將第二傳送帶內的水泥釘移送至第一傳送帶正上方的移料組件。本發明結構簡單通過限位組件對第一傳送帶上的卡扣進行限位,移料組件將第二傳送帶上的水泥釘的移送并安裝至第一傳送帶上的卡扣上。
技術領域
本發明涉及卡扣生產領域,特別涉及一種水泥釘束線卡扣生產機構。
背景技術
現如今在布線的過程當中大都是需要對線束進行分類處理,現在的處理方法一般都是通過人工使用束線卡扣將線束一一歸類并對線束進行固定,然而線束卡扣的生產大都是通過人工將水泥釘與卡扣相安裝使其裝配成線束卡扣,這樣的生產方式費時費力并且工人長時間的重復的操作會產生疲勞感影響產品的品質。
發明內容
本發明的目的在于針對現有技術的不足,提供一種水泥釘束線卡扣生產機構。
為解決上述問題,本發明提供以下技術方案:
一種水泥釘束線卡扣生產機構,包括基座、第一傳送帶、第二傳送帶、定位裝置和移料裝置,所述第一傳送帶、第二傳送帶、定位裝置和移料裝置均位于基座頂部并與基座頂部固定連接,所述第二傳送帶平行于第一傳送帶且第一傳送帶和第二傳送帶的傳送方向相同,所述定位裝置位于第一傳送帶旁側,定位裝置包括用于對第一傳送帶上的卡扣進行定位的限位組件和用于驅動限位組件沿一直線運動的驅動件,所述移料裝置位于第二傳送帶末端且移料裝置內設有用以將第二傳送帶內的水泥釘移送至第一傳送帶正上方的移料組件。
進一步的,所述第一傳送帶內設有若干個定位治具,所有所述定位治具沿第一傳送帶長度方向依次等間距設置,所述定位治具為定位板,所述定位治具頂部設有供卡扣安放的卡槽。
進一步的,所述限位組件包括兩個對稱設置的第一滑軌,所述第一滑軌上架設有承托板,所述承托板底部與第一滑軌滑動配合,所述承托板的頂部設有定位板和驅動定位板豎直移動的調節件,所述定位板的兩側設有用以對定位板進行導向的兩個導向板,所述兩個導向板豎直設置且兩個導向板的底部均與承托板頂部固定,兩個導向板相鄰的一側與定位板抵觸連接。
進一步的,所述定位板靠近調節件的一端設有與調節件相嚙合的齒條,所述定位板的底部設有與第一傳送帶頂部相配合的卡接缺口,定位板的一側設有用以對卡扣進行限位的弧形定位缺口。
進一步的,所述調節件包括驅動電機和齒輪,所述驅動電機位于承托板頂部并與承托板固定連接,所述齒輪位于驅動電機前端并與驅動電機輸出軸固定連接,所述齒輪與齒條相嚙合。
進一步的,所述驅動件包括第一氣缸,所述第一氣缸與基座固定連接且第一氣缸的輸出端與承托板固定連接。
進一步的,所述移料裝置包括用以對移料組件進行支撐的支撐架,所述移料組件與支撐架滑動配合,所述支撐架包括兩個支撐桿和支撐板,所述兩個支撐桿豎直且間隔設置,兩個支撐桿位于支撐板一側并與支撐板固定連接,支撐板遠離兩個支撐桿的一側設有絲桿滑臺,移料組件固定連接于絲桿滑臺的滑臺上。
進一步的,所述移料組件包括安裝板、第二氣缸和移料氣夾,所述安裝板底部與絲桿滑臺上的滑臺固定連接,所述安裝板遠離絲桿滑臺的一側設有兩個對稱設置的第二滑軌,所述第二氣缸與安裝板固定連接且第二氣缸的輸出端設有與第二滑軌相配合的氣夾固定板,所述氣夾固定板包括豎直固定板和水平固定板,所述水平固定板位于豎直固定板頂部并與豎直固定板固定連接,所述豎直固定板上設有與第二滑軌相配合的滑塊,移料氣夾固定連接于豎直固定板上。
進一步的,所述移料氣夾的輸出端設有與其固定連接的夾板。
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