[發(fā)明專利]一種動車組超員檢測系統(tǒng)以及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810008226.4
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN110001677A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 花明磊;劉勇;莊曦
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種動車組超員檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括：壓力采集裝置，制動控制單元，列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主控制器，人機接口；

所述壓力采集裝置用于采集動車組各車廂的轉(zhuǎn)向架空氣彈簧的壓力值，并將各車廂的壓力值通過多功能車輛總線傳送至所述制動控制單元；

所述制動控制單元用于將各車廂的壓力值轉(zhuǎn)換為各車廂的單車重量，并將各車箱的單車重量通過所述多功能車輛總線傳送給列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主控制器；

所述列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主控制器用于依據(jù)各車廂的單車重量及各車廂的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量得出各車廂的單車實際重量，并依據(jù)各車廂預設(shè)的單車超員報警閾值判斷各車廂是否超員；

所述列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主控制器根據(jù)各車廂的單車實際重量和得出動車組的整列實際重量，并依據(jù)預設(shè)的整列超員報警閾值判斷動車組是否超員；

所述人機接口依據(jù)所述列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主控制器通過所述多功能車輛總線輸出的判斷結(jié)果，向司乘人員顯示超員信息。

2.如權(quán)利要求1所述的動車組超員檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力采集裝置為設(shè)置于動車組各車廂的一位轉(zhuǎn)向架空氣彈簧和二位轉(zhuǎn)向架空氣彈簧之間的空氣彈簧壓力反饋管路。

3.如權(quán)利要求2所述的動車組超員檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣彈簧壓力反饋管路包括：平均閥和壓力傳感器；

所述平均閥用于對所述一位轉(zhuǎn)向架空氣彈簧和所述二位轉(zhuǎn)向架空氣彈簧的壓力進行算數(shù)平均運算；

所述壓力傳感器用于采集經(jīng)過所述平均閥運算后的壓力值，并將所述壓力值傳輸至所述制動控制單元。

4.如權(quán)利要求1所述的動車組超員檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主控制器具體用于：接收到各車廂的單車重量后，利用各車廂的單車重量減去與各車廂對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量得出各車廂的單車實際重量。

5.如權(quán)利要求1所述的動車組超員檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述單車超員報警閾值分別根據(jù)動車組各車廂的定員載荷、預設(shè)定員數(shù)量、每個乘客預設(shè)重量以及預設(shè)的車輛超員人數(shù)確定；

所述整列超員報警閾值根據(jù)動車組各車廂的單車超員報警閾值的和確定。

6.如權(quán)利要求1所述的動車組超員檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括旅客信息系統(tǒng)主控制器，所述旅客信息系統(tǒng)主控制器用于控制旅客信息系統(tǒng)向旅客顯示和廣播超員信息。

7.如權(quán)利要求6所述的動車組超員檢測系統(tǒng)，其特征在于，當動車的行駛速度小于預設(shè)速度或動車處于開門狀態(tài)，且動車組各車廂的單車實際重量大于等于所述單車超員報警閾值的時間超過預設(shè)時間時，所述列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主控制器向所述人機接口輸入單車超員聲光報警及診斷代碼；

當動車的行駛速度小于預設(shè)速度或動車處于開門狀態(tài)，且動車的整列實際重量大于等于所述整列超員報警閾值的時間超過預設(shè)時間時，所述列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主控制器向所述人機接口輸入整列超員聲光報警及診斷代碼。

8.如權(quán)利要求7所述的動車組超員檢測系統(tǒng)，其特征在于，當單車超員報警時，司機室和機械師室的人機接口輸出所述診斷代碼，且通過蜂鳴器報警；

通過司機室和機械師室的人機接口的列車配置界面查看單車超員狀態(tài)，并向旅客信息系統(tǒng)主控制器發(fā)出指令，從而通過各車廂的顯示器顯示“X車超員，請站立乘客到相鄰車輛乘坐”，通過車廂廣播喇叭播報“X車超員，請站立乘客到相鄰車輛乘坐”，其中X為單車超員的車廂序號。

9.如權(quán)利要求1所述的動車組超員檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述人機接口的界面還包括單車報警隔離按鈕；

所述單車報警隔離按鈕用于動車組車廂的壓力采集裝置發(fā)生故障時，實現(xiàn)壓力采集裝置故障車廂的單車誤報警隔離。

10.一種動車組超員檢測方法，其特征在于，包括：

采集動車組各車廂轉(zhuǎn)向架空氣彈簧的壓力值；

將各車廂的壓力值轉(zhuǎn)換為各車廂的單車重量；

依據(jù)各車廂的單車重量及各車廂的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量得出各車廂的單車實際重量，并依據(jù)各車廂預設(shè)的單車超員報警閾值判斷各車廂是否超員；

根據(jù)各車廂的單車實際重量和得出動車組的整列實際重量，并依據(jù)預設(shè)的整列超員報警閾值判斷動車組是否超員；

依據(jù)判斷結(jié)果，向司乘人員顯示超員信息。