[發(fā)明專利]可調(diào)節(jié)座桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810007732.1
• 申請(qǐng)日: 2018-01-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108297982B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·施普曼;布賴恩·喬丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 什拉姆有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62J1/08
• 分類號(hào): B62J1/08
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發(fā)明涉及一種可調(diào)節(jié)座桿。用于自行車的座桿組件具有：具有第一遠(yuǎn)端的第一管；以及具有第二遠(yuǎn)端的第二管。所述第一管與所述第二管能相對(duì)于彼此移動(dòng)以沿管軸線在所述第一遠(yuǎn)端與所述第二遠(yuǎn)端之間建立間隙。第一壓力室具有與沿所述管軸線施加的負(fù)載成比例的負(fù)載壓力。第二壓力室具有不與所述負(fù)載成比例的第二壓力。流路連接所述第一壓力室與所述第二壓力室。閥沿所述流路布置，并且構(gòu)造成在封閉位于所述第一壓力室與所述第二壓力室之間的所述流路的封閉位置與打開(kāi)所述流路的開(kāi)放位置之間移動(dòng)。所述閥的隔離器構(gòu)造成使由所述第一壓力室的作用在所述隔離器上的所述負(fù)載壓力產(chǎn)生的任何合力抵消。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)總體涉及自行車座，并且更特別地涉及用于自行車座的可調(diào)節(jié)座桿組件。

背景技術(shù)

公知具有座或者鞍座以將騎行者支撐在座位中的自行車。大部分自行車上的鞍座的位置還可以以某種方式調(diào)節(jié)。鞍座可調(diào)節(jié)使得指定自行車能構(gòu)造成適應(yīng)各種體重 的不同騎行者。鞍座還可調(diào)節(jié)成允許指定騎行者設(shè)定或者重新設(shè)定特定自行車上的鞍 座位置以適應(yīng)不同騎行條件。

在一個(gè)實(shí)施例中，自行車可具有高度可調(diào)節(jié)的座桿組件。因此，可相對(duì)于自行車的框架選擇性地調(diào)節(jié)鞍座的高度。傳統(tǒng)自行車具有安裝至柱的鞍座，柱被機(jī)械地夾緊 至自行車框架的管。當(dāng)夾具被釋放時(shí)，鞍座與桿能上下滑動(dòng)以調(diào)節(jié)鞍座的高度。然而， 在近來(lái)較高端的自行車上，可通過(guò)采用某類型的液壓輔助機(jī)構(gòu)在騎行自行車時(shí)調(diào)節(jié)座 桿的高度。例如，本公開(kāi)的受讓人已經(jīng)研發(fā)了一系列手動(dòng)致動(dòng)的液壓高度可調(diào)座桿或 者“滴管”座桿。這些產(chǎn)品已知是SRAM有限責(zé)任公司的 Reverb^TM和 Reverb Stealth^TM by SRAMLLC。座桿利用桿內(nèi)的液壓壓力差并且需要手 動(dòng)操作以調(diào)節(jié)座桿高度。

其他人也已經(jīng)研發(fā)出了不同版本的滴管式柱。某產(chǎn)品可利用允許騎行者無(wú)線地調(diào)節(jié)鞍座高度的ANT+無(wú)線通訊技術(shù)。目前可用的產(chǎn)品至少部分由于它們內(nèi)部流體流部 件的設(shè)計(jì)而具有非常遲緩的反應(yīng)時(shí)間，部分由于開(kāi)閉流部件的閥所需的相當(dāng)大的力， 電池也非常不耐用并且需要頻繁充電。

而且，還公知這樣的一些自行車座桿，這些自行車座桿包括位于座桿的頂部的機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)允許調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)的鞍座或者座椅的前后位置以及/或者傾斜角度。業(yè)內(nèi) 公知利用單個(gè)橫向螺栓將自行車鞍座夾緊至座桿的自行車鞍座夾具。然而，這些類型 的夾具也通常依賴摩擦以將鞍座保持在選擇的位置。因此，公知此類型的設(shè)計(jì)的鞍座 能夠在重荷作用下滑動(dòng)，導(dǎo)致失去所選擇或者期望的鞍座位置。

發(fā)明內(nèi)容

在一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)本公開(kāi)的教導(dǎo)，用于自行車的座桿組件包括：具有第一遠(yuǎn)端的第一管；以及具有第二遠(yuǎn)端的第二管。所述第一管與所述第二管能相對(duì)于彼此移 動(dòng)以沿管軸線在所述第一遠(yuǎn)端與所述第二遠(yuǎn)端之間建立間隙。第一壓力室具有與沿所 述管軸線施加的負(fù)載成比例的負(fù)載壓力。第二壓力室具有不與所述負(fù)載成比例的第二 壓力。流路連接所述第一壓力室與所述第二壓力室。閥具有沿所述流路布置的隔離器， 并且構(gòu)造成在封閉位于所述第一壓力室與所述第二壓力室之間的所述流路的封閉位 置與打開(kāi)所述流路的開(kāi)放位置之間移動(dòng)。所述隔離器構(gòu)造成使由所述第一壓力室的作 用在所述隔離器上的所述負(fù)載壓力產(chǎn)生的任何合力抵消。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述隔離器可沿隔離軸線在所述封閉位置與所述開(kāi)放位置之間移動(dòng)。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述第二壓力可以是預(yù)設(shè)壓力。隔離力可由所述第二壓力室中的所述預(yù)設(shè)壓力產(chǎn)生，借此所述隔離力能作用在所述隔離器的遠(yuǎn)端上。

在一個(gè)實(shí)施例中，位于封閉位置的隔離器可被隔離力偏壓而抵靠閥座，隔離力可由所述第二壓力室中的作用在隔離器上的所述預(yù)設(shè)壓力產(chǎn)生。

在一個(gè)實(shí)施例中，可由所述第一壓力室中的所述負(fù)載壓力產(chǎn)生的負(fù)載力可作用在所述隔離器上的中間部上。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述隔離器的所述中間部可包括在沿所述隔離器的軸線的方向上的對(duì)置的表面區(qū)域。