[發明專利]用于電能存儲器的聯接模塊以及能量供給系統

有效

• 申請號: 201810007438.0
• 申請日: 2018-01-04
• 公開（公告）號: CN108333410B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: J.尤爾
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00;B60L50/50;B60L50/53;B60L5/00;B60M1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;李強

本發明涉及一種用于機動車的電能存儲器(2)、尤其是牽引用電池的聯接模塊(1)，所述聯接模塊包括：?第一和第二連接元件(31,32)，用于與電能存儲器(2)以及與牽引用電網(4)進行連接；?多個電流軌(33,34)，該電流軌將第一和第二連接元件(31,32)相互連接；?初級電流測量元件(35)；?無觸碰地工作的次級電流測量元件(52)。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車中的能量供給系統的電能存儲器、尤其是用于在這樣的能量供給系統中的冗余的電流測量的措施。

背景技術

由于法規要求必須對機動車中傳感器和激勵器(Aktor)的可操作性進行連續監測。尤其通過冗余地設計的電流測量來進行牽引用電網中的電流測量的監測。在初級電流測量通常借助于分流器(Shunt)來執行同時，霍爾傳感器或同樣分流器能夠作為次級電流傳感器來使用。然而，霍爾電流傳感器具有以下缺點，即該霍爾電流傳感器相對不準確并由此使功能干擾的診斷變得困難。分流器作為次級電流測量的使用與此相比是相對昂貴的，因為對于每個分流器而言用于同步的電流測量的自有的模擬-數字-轉換器是必要的。

用于進行次級電流測量的另一可行性方案在于，設置AMR傳感器(AMR：各向異性磁化電阻)。然而，基于AMR的電流測量方法為了進行電流測量而總是需要U形電流軌，以便通過電流流動來創造對于所需要的測量精度的提供而言足夠的磁場以及以便消除干擾場。電流軌的U形形狀必須單獨地設置，從而使得AMR傳感器通常作為單獨的構件經由旋擰連接耦接在電池系統的電流軌處或需要電流軌的相應的形狀。

通常為了進行初級電流測量而設置有分流器，分流器經由旋擰連接與電池單元連接。次級電流測量迄今對此分開地布置，從而除了專門成型的電流軌以外還存在有附加的裝配耗費。

發明內容

因此，本發明的任務是，提供一種改進的電池聯接模塊供使用，該電池聯接模塊更簡單地構建并且允許冗余的電流測量。

該任務通過一種用于機動車的能量供給系統的電能存儲器的聯接模塊以及通過一種能量供給系統來解決。

根據第一方面設置有用于機動車的電能存儲器、尤其是牽引用電池的聯接模塊，所述聯接模塊包括：

- 第一和第二連接元件，用于與電能存儲器以及與牽引用電網進行連接；

- 多個電流軌，該電流軌將第一和第二連接元件相互連接；

- 初級電流測量元件；

- 無觸碰地工作的次級電流測量元件。

此外，次級電流測量元件能夠構造為對磁場敏感的電流傳感器，尤其構造為AMR或GMR傳感器。

上述聯接模塊用于在機動車的電能存儲器與牽引用電網之間進行電聯結。上述聯接模塊的構思在于，使該聯接模塊附加地設有次級電流測量，通過使牽引用電池利用其聯接到聯接模塊處的接頭設有用于進行電流測量的、無觸碰地工作的次級電流測量元件、例如AMR傳感器。由此能夠避免帶有U形形狀的附加的電流軌，該附加的電流軌通常用于針對AMR測量工作的電流傳感器的布置。同時能夠將聯接模塊中的存在的電流軌用于測量通過無觸碰地工作的次級電流測量的電池電流。

通過在電池聯接模塊內部設置無觸碰地工作的次級電流測量，能夠將無觸碰地工作的電流傳感器與其余的牽引用電網分離。

此外，初級電流測量元件能夠構造成帶有測量電阻、尤其帶有分流器。

根據一種實施方式，電池聯接模塊設置為單獨的單元，該單元由殼體包圍。

此外，聯接模塊能夠具有以下部件中的一個或多個，其與電流軌中的一個或多個連接：

- 過流保險裝置；

- 切換元件，用于分離或閉合在第一與第二連接元件之間通過電流軌的電流流動；以及