[發明專利]二次電池及汽車

有效

• 申請號: 201810004879.5
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN109994699B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 陳元寶;李全坤;王鵬;王志宇;朱濤聲
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M50/547
• 分類號: H01M50/547
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;龔敏

本申請涉及儲能器件生產技術領域，尤其涉及一種二次電池及汽車。二次電池包括：頂蓋片，所述頂蓋片設有第一通孔；上極柱；包膠組件，所述包膠組件包括下極柱、第一絕緣件和導電件，所述下極柱設有第二通孔，所述導電件通過所述第一絕緣件絕緣連接于所述第二通孔；翻轉片，所述翻轉片的邊緣連接于所述上極柱，所述翻轉片的中心區域連接于所述導電件；所述上極柱和所述下極柱連接，且均設置于所述第一通孔。本申請能夠減少翻轉片、導電件等短路組件對二次電池內部空間的占用，提高二次電池的能量密度。

技術領域

本申請涉及儲能器件生產技術領域，尤其涉及一種二次電池及汽車。

背景技術

對于二次電池，為了解決過充問題，業界普遍采用的方案是，在電極組件失效之前切斷電池主回路，防止二次電池繼續充電，以保證電池安全。通常的結構為：在頂蓋片上設置通孔，第一端子穿過通孔，翻轉片接觸連接于頂蓋片的下方，第一端子、翻轉片和通孔相對，導電件設置于翻轉片的下方，翻轉片通過導電件與電極組件連接。在二次電池內的壓力超過標準壓力時，翻轉片翻轉斷開其與電極組件的電連接狀態，從而斷開充電回路。

然而，翻轉片、導電件等部件均設置于第一端子的下方，增加了二次電池在高度方向上的尺寸，降低了二次電池的能量密度。

發明內容

本申請提供了一種二次電池及汽車，能夠解決上述問題。

本申請的第一方面提供了一種二次電池，包括：

頂蓋片，所述頂蓋片設有第一通孔；

上極柱；

包膠組件，所述包膠組件包括下極柱、第一絕緣件和導電件，所述下極柱設有第二通孔，所述導電件通過所述第一絕緣件絕緣連接于所述第二通孔；

翻轉片，所述翻轉片的邊緣連接于所述上極柱，所述翻轉片的中心區域連接于所述導電件；

所述上極柱和所述下極柱連接并形成第一端子，且均設置于所述第一通孔。

可選地，所述下極柱具有橫向延伸的延伸部；所述延伸部設置于所述頂蓋片的下側，且所述延伸部卡緊并設置于所述第一通孔的外周，以限制所述下極柱的縱向自由度；所述上極柱搭接于所述頂蓋片的上表面。

可選地，還包括：

連接件，所述連接件呈環形結構，并與所述上極柱連接；

過渡裝配件，所述過渡裝配件一體成型并分別設置于所述頂蓋片的上下兩側，且與所述上極柱和所述下極柱配合；

所述連接件橫向延伸并壓設于所述過渡裝配件。

可選地，所述上極柱與所述下極柱焊接，所述連接件與所述上極柱焊接。

可選地，所述過渡裝配件與所述上極柱之間設置容納槽，所述容納槽位于所述上極柱遠離所述頂蓋片的一側，所述連接件設置于所述容納槽。

可選地，所述過渡裝配件包括密封結構，所述密封結構設置于所述第一通孔的內壁與所述下極柱之間。

可選地，所述過渡裝配件為導電構件，所述上極柱通過所述過渡裝配件與所述頂蓋片電連接。

可選地，還包括電阻件，所述上極柱和所述下極柱中至少一者通過所述電阻件與所述頂蓋片電連接。

可選地，所述導電件包括第一導電部和第二導電部，所述第一導電部搭接于所述下極柱，所述導電件通過所述第二導電部與所述翻轉片連接。

可選地，所述上極柱與所述下極柱之間設置有環形凹槽，所述第一導電件的邊緣插入所述環形凹槽；所述第一絕緣件至少部分位于環形凹槽內，以將所述第一導電件與所述下極柱隔離。

可選地，所述包膠組件一體成型。