[發(fā)明專(zhuān)利]用于檢測(cè)意外電動(dòng)自行車(chē)事件的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810003840.1
• 申請(qǐng)日: 2018-01-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108284912B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·P·哈里發(fā);N·J·魏格特;S·卡爾納克
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62M6/50
• 分類(lèi)號(hào): B62M6/50;B62M6/80;B62J45/414;B62J50/00
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄧雪萌

1.一種用于操作電動(dòng)自行車(chē)的騎乘者的意外事件檢測(cè)系統(tǒng)，包括：

自行車(chē)數(shù)據(jù)單元，其配置成從電動(dòng)自行車(chē)接收自行車(chē)數(shù)據(jù)；

無(wú)線設(shè)備數(shù)據(jù)單元，其配置成從無(wú)線設(shè)備接收設(shè)備數(shù)據(jù)；

意外事件模塊，其被耦接以從所述自行車(chē)數(shù)據(jù)單元接收所述自行車(chē)數(shù)據(jù)并且從所述無(wú)線設(shè)備數(shù)據(jù)單元接收所述設(shè)備數(shù)據(jù)，所述意外事件模塊被配置成基于所述自行車(chē)數(shù)據(jù)和所述設(shè)備數(shù)據(jù)來(lái)識(shí)別與所述電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)聯(lián)的意外事件并在識(shí)別出所述意外事件時(shí)產(chǎn)生警報(bào)消息；

其中所述意外事件模塊被配置成至少基于所述自行車(chē)數(shù)據(jù)確定所述電動(dòng)自行車(chē)的預(yù)測(cè)軌跡，至少基于所述設(shè)備數(shù)據(jù)確定所述電動(dòng)自行車(chē)的測(cè)量軌跡，并且基于所述預(yù)測(cè)軌跡和所述測(cè)量軌跡的比較來(lái)識(shí)別意外事件；以及

警報(bào)模塊，耦接到所述意外事件模塊并且被配置成開(kāi)始將所述警報(bào)消息發(fā)送到援助中心。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的意外事件檢測(cè)系統(tǒng)，其中所述警報(bào)模塊被配置成經(jīng)由所述無(wú)線設(shè)備開(kāi)始向所述援助中心發(fā)送所述警報(bào)消息。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的意外事件檢測(cè)系統(tǒng)，其中所述意外事件模塊還被配置成至少基于所述自行車(chē)數(shù)據(jù)來(lái)確定所述電動(dòng)自行車(chē)的所述測(cè)量軌跡。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的意外事件檢測(cè)系統(tǒng)，其中所述自行車(chē)數(shù)據(jù)單元、所述無(wú)線設(shè)備數(shù)據(jù)單元、所述意外事件模塊和所述警報(bào)模塊在所述無(wú)線設(shè)備上實(shí)現(xiàn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的意外事件檢測(cè)系統(tǒng)，還包括狀態(tài)模塊，所述狀態(tài)模塊耦接到所述意外事件模塊并被配置成至少基于所述無(wú)線設(shè)備相對(duì)于所述電動(dòng)自行車(chē)上的設(shè)備安裝件的狀態(tài)來(lái)初始化與所述電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)聯(lián)的意外事件的監(jiān)測(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的意外事件檢測(cè)系統(tǒng)，其中所述狀態(tài)模塊還被配置成基于所述無(wú)線設(shè)備與所述電動(dòng)自行車(chē)之間的通信連接的狀態(tài)來(lái)初始化所述監(jiān)測(cè)。

7.一種用于檢測(cè)電動(dòng)自行車(chē)上的騎乘者的意外事件的無(wú)線設(shè)備，包括：

自行車(chē)接口，其配置成從所述電動(dòng)自行車(chē)接收自行車(chē)數(shù)據(jù)；

加速度傳感器，其配置成確定所述無(wú)線設(shè)備的加速度；

控制器，其被耦接到所述自行車(chē)接口和所述加速度傳感器，所述控制器具有處理器和存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)可讀指令的存儲(chǔ)器，所述計(jì)算機(jī)可讀指令能夠在所述處理器執(zhí)行時(shí)形成意外事件檢測(cè)系統(tǒng)，所述意外事件檢測(cè)系統(tǒng)包括：

自行車(chē)數(shù)據(jù)單元，其配置成經(jīng)由所述自行車(chē)接口從所述電動(dòng)自行車(chē)接收所述自行車(chē)數(shù)據(jù)；

無(wú)線設(shè)備數(shù)據(jù)單元，其配置成從所述加速度傳感器接收所述加速度作為設(shè)備數(shù)據(jù)；

意外事件模塊，其被耦接以接收所述自行車(chē)數(shù)據(jù)和所述設(shè)備數(shù)據(jù)，所述意外事件模塊被配置成基于所述自行車(chē)數(shù)據(jù)和所述設(shè)備數(shù)據(jù)來(lái)識(shí)別與所述電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)聯(lián)的意外事件，并且在識(shí)別出所述意外事件時(shí)產(chǎn)生警報(bào)消息；

其中所述意外事件模塊被配置成至少基于所述自行車(chē)數(shù)據(jù)確定所述電動(dòng)自行車(chē)的預(yù)測(cè)軌跡，至少基于所述設(shè)備數(shù)據(jù)確定所述電動(dòng)自行車(chē)的測(cè)量軌跡，并且基于所述預(yù)測(cè)軌跡和所述測(cè)量軌跡的比較來(lái)識(shí)別意外事件；以及

警報(bào)模塊，其被耦接到所述意外事件模塊并且被配置成開(kāi)始向援助中心發(fā)送所述警報(bào)消息；

GNSS傳感器，其被耦接到所述控制器并且被配置成確定所述無(wú)線設(shè)備的位置，所述警報(bào)消息包括所述無(wú)線設(shè)備的位置；以及

網(wǎng)絡(luò)接口，其被耦接到所述控制器并且被配置成經(jīng)由蜂窩網(wǎng)絡(luò)將所述警報(bào)消息發(fā)送到所述援助中心。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無(wú)線設(shè)備，其進(jìn)一步包括狀態(tài)模塊，所述狀態(tài)模塊耦接到所述意外事件模塊并且被配置成基于所述無(wú)線設(shè)備相對(duì)于所述電動(dòng)自行車(chē)上的設(shè)備安裝件的至少一個(gè)狀態(tài)來(lái)初始化與所述電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)聯(lián)的意外事件的監(jiān)測(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無(wú)線設(shè)備，還包括配置成在所述無(wú)線設(shè)備與所述電動(dòng)自行車(chē)之間形成無(wú)線連接以接收所述自行車(chē)數(shù)據(jù)的自行車(chē)接口。