[發明專利]輪輞模型的確定方法和裝置

有效

• 申請號: 201810003020.2
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN108256183B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 張承志;莊惠敏;張鶴娜
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

本發明提供一種輪輞模型的確定方法和裝置。該方法包括：獲取N個預設的輪輞模型，N為大于等于2的整數；獲取每個所述預設的輪輞模型的質量、一階橫向共振頻率、一階橫向反共振頻率和側向剛度；獲取質量的第一區間、一階橫向反共振頻率與一階橫向共振頻率的比值的第二區間和側向剛度的第三區間；獲取滿足質量在第一區間、一階橫向反共振頻率與一階橫向共振頻率的比值在第二區間和側向剛度在第三區間內的M個預設的輪輞模型，M為小于等于所述N的整數；根據M個預設的輪輞模型的側向剛度或者質量，確定目標輪輞模型，從而提高輪輞模型確定的效率。

技術領域

本發明實施例涉及汽車技術，尤其涉及一種輪輞模型的確定方法和裝置。

背景技術

輪輞作為汽車的重要組成部件，是路面激勵引起車內噪聲的關鍵傳遞路徑，其中決定輪輞性能的側向剛度指標尤為重要。輪輞的側向剛度不足不僅會導致行駛風險，同時也使得車輛的路噪水平變差，影響乘員的舒適性。所以輪輞的模型確定過程中，需要對輪輞的側向剛度指標進行確定以提升車輛的行駛安全和提升乘客的乘坐體驗。

通常情況下，汽車輪輞模型的側向剛度指標確定是通過工程技術人員依據經驗在工具軟件中多次調整輪輞結構模型，并通過工具軟件對多次調整后的輪輞結構模型進行仿真，得到多組輪輞結構模型以及所對應的側向剛度和質量，選取滿足要求的輪輞模型作為最終的模型。

現有技術中，工程技術人員依據以往的經驗在工具軟件中調整輪輞結構，往往需要花費大量時間和精力來嘗試盡可能多的輪輞結構以得到符合要求的輪輞模型。

發明內容

本發明提供一種輪輞模型的確定方法和裝置，用以提升確定輪輞模型的效率。

第一方面：

本發明實施例提供一種輪輞模型的確定方法，包括：獲取N個預設的輪輞模型，所述N為大于等于2的整數；獲取每個所述預設的輪輞模型的質量、一階橫向共振頻率、一階橫向反共振頻率和側向剛度；獲取質量的第一區間、一階橫向反共振頻率與一階橫向共振頻率的比值的第二區間和側向剛度的第三區間；獲取滿足質量在所述第一區間、一階橫向反振頻率與一階橫向共振頻率的比值在所述第二區間和側向剛度在所述第三區間內的M個預設的輪輞模型，所述M為小于等于所述N的整數；根據所述M個預設的輪輞模型的側向剛度或者質量，確定目標輪輞模型。

可選的，所述根據所述M個預設的輪輞模型的側向剛度或者質量，確定目標輪輞模型，包括：確定所述M個預設的輪輞模型中側向剛度最大的輪輞模型為目標輪輞模型。

可選的，所述根據所述M個預設的輪輞模型的側向剛度或者質量，確定目標輪輞模型，包括：確定所述M個預設的輪輞模型中質量最小的輪輞模型為目標輪輞模型。

可選的，所述獲取每個所述預設的輪輞模型的質量、一階橫向共振頻率、一階橫向反共振頻率和側向剛度，包括：根據輪輞材質的屬性以及所述預設的輪輞模型，得到所述預設的輪輞模型對應的質量；根據所述輪輞材質的屬性以及所述預設的輪輞模型，進行頻率響應分析，得到所述預設的輪輞模型的一階橫向共振頻率和一階橫向反共振頻率；根據所述預設輪輞模型的質量、所述一階橫向共振頻率和所述一階橫向反共振頻率，獲取所述預設的輪輞模型的側向剛度。

可選的，所述根據所述預設輪輞模型的質量、所述一階橫向共振頻率和所述一階橫向反共振頻率，獲取所述預設的輪輞模型的側向剛度，包括：根據

獲取所述預設的輪輞模型的側向剛度；

其中，K_wheel為側向剛度值；M_T為質量；f₂為一階橫向反共振頻率，f₁為一階橫向共振頻率。

可選的，所述根據所述輪輞材質的屬性以及所述預設的輪輞模型，進行頻率響應分析，得到所述預設的輪輞模型的一階橫向共振頻率和一階橫向反共振頻率，包括：