[發(fā)明專利]站臺門橫向按壓式解鎖防夾裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810000935.8
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN108146469A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐步算;王術(shù)合;王健穩(wěn);王立天;楊智華;陳樹亮;張德勝;熊東平;徐智;趙偉;于洪濤;王杰;豆瑞峰;袁冬林;王真珍;王增基
• 申請（專利權(quán)）人: 天津中鐵電氣化設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;E05B17/22;E05B65/10
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了站臺門橫向按壓式解鎖防夾裝置，其中機械部分包括橫向按壓觸板(1)、鎖體機構(gòu)(2)和鎖芯轉(zhuǎn)換機構(gòu)(5)，鎖芯轉(zhuǎn)換機構(gòu)(5)將所述鎖體機構(gòu)(2)和滑動門門鎖鎖桿(6)機械連接；電氣部分包括觸板電氣開關(guān)(3)、防夾解鎖裝置控制器(15)、電氣旁路開關(guān)(14)和司機門處告警裝置(16)，觸板電氣開關(guān)(3)的開關(guān)信號由電氣開關(guān)信號傳輸線(12)傳至防夾解鎖裝置控制器(15)，再將信號傳送至站臺門中央控制盤(13)，站臺門中央控制盤(13)將信號傳送至司機門處告警裝置(16)。本發(fā)明在乘客跌入列車門和滑動門之間間隙時，身體擠壓本裝置，便可解開滑動門門鎖，避免乘客發(fā)生人身傷害，起到安全保護作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通站臺門技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種站臺門橫向按壓式解鎖防夾裝置。

背景技術(shù)

目前，地鐵列車與站臺門之間存在的空間間隙，國內(nèi)屢次出現(xiàn)夾人事故，對乘客人身安全造成較大威脅。《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157-2013)要求：“車站設(shè)置站臺門時，站臺門的滑動門門體至車輛輪廓線(未開門)之間的凈距，當(dāng)車輛采用塞拉門時，應(yīng)采用當(dāng)車輛采用內(nèi)藏門或外掛門時，應(yīng)采用目前國內(nèi)地鐵設(shè)計在滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，盡量減小列車門和滑動門之間的空間間隙，以防止乘客跌入造成人身傷害。

站臺門滑動門與列車門之間的空間間隙由兩部分組成，第一部分是滑動門和車輛動態(tài)包絡(luò)線之間間隙，第二部分是車輛動態(tài)包絡(luò)線與車輛靜態(tài)輪廓線之間間隙。

傳統(tǒng)的地鐵列車和滑動門之間的空間間隙防夾人方法主要有以下5種：

①按規(guī)范要求設(shè)計使站臺門安裝限界盡量靠近軌道中心線；

本方法按規(guī)范要求盡量減小列車門和滑動門之間的空間間隙，但是受車輛動態(tài)包絡(luò)線的制約，只能減小第一部分間隙而無法減小第二部分的間隙，而第二部分間隙加上軌側(cè)滑動門玻璃面與門框厚度尺寸的空間，列車門與滑動門之間間隙仍然很大，存在乘客擠入的風(fēng)險。

②在滑動門下部側(cè)邊緣安裝防夾擋板；

本方法只能減小第一部分的間隙而無法減小第二部分的間隙。而且當(dāng)滑動門先關(guān)門鎖緊后如果有乘客跌入間隙而列車門鎖閉，就起不到防夾的效果，在某城市就曾出現(xiàn)該種情況安全事故，因此保護范圍有局限性。

③設(shè)置激光或紅外電氣類探測裝置；

本方法設(shè)置激光或紅外電氣類探測裝置對滑動門區(qū)域進行對射探測，如有乘客進入探測區(qū)域便發(fā)出告警，防止司機遺漏危險而發(fā)車。但是根據(jù)國內(nèi)實際運營情況反應(yīng)，電氣類探測裝置受環(huán)境光源、昆蟲、灰塵等因素干擾而存在誤報率高的問題，影響列車正常運營。

④軌道側(cè)滑動門手動解鎖裝置；

本方法在滑動門上設(shè)置緊急手動解鎖裝置，該裝置設(shè)置緊貼在滑動門門框邊，需要人工手動中分向兩側(cè)掰開后，解開滑動門門鎖。這種鎖只有人正面面對解鎖裝置把手且有操作空間的情況下才能有效使用。當(dāng)乘客夾在列車門和滑動門之間，不具備操作空間無法解鎖，無法起到自動解鎖的作用。

⑤車尾設(shè)置司機瞭望燈帶；

本方法在列車車尾設(shè)置瞭望燈帶，在車頭的司機通過目視車尾燈帶是否被遮擋而判斷是否有乘客跌入列車門和滑動門之間。該方法只能適用直線車站或部分不影響瞭望的曲線站臺，不適用于從車頭無法看見車尾的大曲線車站。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述存在的問題，本發(fā)明的目的是在保持現(xiàn)有站臺門滑動門機械結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出加裝一種橫向按壓式解鎖防夾裝置，能夠在乘客跌入列車門和滑動門之間的空間間隙后，由乘客身體部位自然擠壓觸碰防夾裝置，使其與現(xiàn)有滑動門的門鎖機構(gòu)聯(lián)動解鎖，并且向列車司機告警，列車無法發(fā)車，及時保護乘客人身安全。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：站臺門橫向按壓式解鎖防夾裝置，包括機械部分和電氣部分，