[其他]人員保護裝置

有效

• 申請號: 201790001101.8
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN210139870U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: A.克里克考
• 申請（專利權）人: 西門子交通有限公司
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04;B60R21/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

本實用新型涉及一種用于車輛(2)的人員保護裝置，其具有位于車輛(2)的前側面(4)上的會帶來受傷危險的元件(7)前的前裙板(6)，其中，所述前裙板(6)可釋放地具有會帶來受傷危險的元件(7)。為了在這種人員保護裝置中實現對出事故的人員的可靠的保護，所述前裙板(6)具有兩件式的、C形的框架(8)，所述框架具有張開的、柔性的罩蓋物(12)，并且兩件式的框架(8)的上部的框架件(8a)固定地并且兩件式的框架(8)的下部的框架件(8b)在所述車輛(1)的相對前側面(4)向后偏置的區域中鉸接地與上部的框架件(8a)或車輛(1)連接。

本實用新型涉及一種用于車輛的人員保護裝置，其具有位于車輛前側面上的會帶來受傷危險的元件前的前裙板，其中，所述前裙板可釋放地具有會帶來受傷危險的元件。

這類人員保護裝置已為人所知。它們主要被用在有軌電車運行中并且用于在發生碰撞的情況下對行人的被動保護。前裙板較遠地往下拉，以便防止躺在地面上的人員在被碾過的情況下陷入有軌電車下方。然而必須考慮的是，離地間隙在有軌電車的凹凸不平的行駛(Kuppen-Wannen-Fahrt)中不允許受損。這最終導致，根據路段輪廓情況不能排除從人員身上碾過的可能性，因為前裙板與路段輪廓之間產生間隙。

為了應對這一點，人們已經用附加的元件、例如氣囊封閉該間隙，但這點帶來自身很大的問題；如此由于易受干擾的傳感裝置可能出現錯誤觸發、太晚地識別或不識別。此外這些附加元件相對較貴。

此外，已知的前裙板在一種實施方式中由玻璃纖維增強塑料或薄鋁板構成，在該實施方式中，為了圓整設置鋒利的棱邊，這引起制造費用增加。

此外，車輛前側面上的會帶來受傷危險的元件、例如接合器必須設計為可手動或自動折疊，以便當兩個車輛要彼此連接時接合器在運行中可釋放。

因此，本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種用于車輛的前裙板，該前裙板的特征在于對出事故的人員的可靠的保護。

為解決該技術問題，在前述類型的人員保護裝置中，按照本實用新型，前裙板具有兩件式的、C形的框架，所述框架具有張開的、柔性的罩蓋物，并且兩件式的框架的上部的框架件固定地并且兩件式的框架的下部的框架件在相對前側面向后偏置的區域中鉸接地與上部的框架件或車輛連接。

按照本實用新型的前裙板的主要優點在于，所述罩蓋物由于其在框架中張開設計得非常軟，從而該罩蓋物在與出事故的人員碰撞的情況下像捕捉布(Fangtuch)那樣起作用并且輕柔地容納人員。按照本實用新型的人員保護裝置的另一優點在于，該人員保護裝置在其制造費用方面是有利的。

在按照本實用新型的前裙板中，上部和下部的框架件以有利的方式與車輛前側面的輪廓相配，以便通過前裙板自身預防受傷危險。此外，由此產生一種結構形式，在該結構形式中，出事故的人員盡可能輕柔地被向側方推開，如同有軌電車在前側面上的形狀設計此外也能夠實現的那樣。

在按照本實用新型的人員保護裝置中，上部和下部的框架件能夠以不同的方式設計。因此，出于成本原因有利的是，上部的框架件直接與車輛的前部連接或集成在車輛的前部中。

此外，業已證明有利的是，在按照本實用新型人員保護裝置中，在上部和下部的框架件之間存在彈簧加載的張緊裝置，因為由此防止下部的框架件連同張開的罩蓋物的無意地向上翻轉。特別需要強調的是，由于彈簧加載的張緊裝置，具有張開的罩蓋物的框架能夠比固定安裝的前裙板更低地往下拉，因為即使在車輛極低地行駛和隨之出現的框架著地的情況下也能夠實現框架的自主屈服。

按照本實用新型的人員保護裝置也在會帶來受傷危險的元件的可釋放性方面在如下情況中是有利的，即，有調節器作用于下部的支撐裝置，會帶來受傷危險的元件能借助該調節器被釋放。所述調節器可以由用于將框架向上翻轉的把手構成或由電氣的驅動裝置構成，以便將前裙板合攏并且能夠實現到例如車輛前側面上的接合器的通道。

在按照本實用新型的人員保護裝置中，此外有利的是，罩蓋物是塑料纖維增強的，以便耐用地構造罩蓋物。也可以考慮其它方式增強的材料。