[發明專利]用于輪胎的加強型環形支撐件

有效

• 申請號: 201780097922.0
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN111511581B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: S·M·克龍;D·克里森伯里
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C7/14
• 分類號: B60C7/14;B60C7/12
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種非充氣輪胎(100)，其具有圍繞所述輪胎周向延伸的一對相對的環形支撐結構(102,104)。每個支撐結構(102,104)包含徑向內接頭(120)、徑向外接頭(122)，及與中心接頭(148)部分連接的一對支撐支腿(132,134)。環形帶與所述支撐結構(102,104)連接。

技術領域

本公開的主題大體上涉及用于非充氣輪胎的加強型環形支撐件和并入有此類加強型環形支撐件的輪胎。

背景技術

充氣輪胎是一種有名的針對柔順性、舒適性、質量和滾動阻力的解決方案。然而，充氣輪胎具有復雜、需要維護和易受損壞的缺點。改進充氣輪胎性能的裝置可以例如提供更多的柔順性、對剛度的更好的控制、更低的維護要求以及抗損壞性。

非充氣輪胎或車輪構造提供某些此類改進。非充氣輪胎或非充氣車輪構造的細節和益處在例如第6,769,465號、第6,994,134號、第7,013,939號以及第7,201,194號美國專利中描述。某些非充氣輪胎和車輪構造提出將彈性環形剪切帶并入，其實施例在例如第6,769,465號和第7,201,194號美國專利中描述。此類非充氣輪胎和車輪構造提供了無需依賴氣體充氣壓力來支撐施加到輪胎或車輪的標稱載荷的性能優勢。

在一些非充氣構造中，車輛載荷施加到通過承載構件與環形剪切帶連接的輪轂，所述承載構件呈例如多個輻板或輪輻的形式。這些構件可通過例如拉伸、壓縮或這兩者將載荷傳輸到環形剪切帶。可以向剪切帶施加一層胎面來提供針對行駛表面的保護。

將材料或重物添加到輪胎構造一般會降低能效。因此，設計可以減少材料或重物的數量的非充氣輪胎將是有利的。

一些非充氣輪胎構造的橫向(即，沿著軸線方向)硬度水平可能不合期望。這種硬度可能會對車輛的組件(例如，懸掛組件)產生不利影響，并導致車輛駕駛員具有不合意的體驗。因此，希望設計可以減小橫向硬度的非充氣輪胎。

發明內容

本發明提供一種非充氣輪胎。一對相對的環形支撐結構圍繞輪胎周向延伸，并且以可以減小重量、提高橫向硬度和/或提供其它有利特征的方式來構造。本發明的額外目標和優點將在以下描述中部分地闡述，或者可根據所述描述顯而易見，或者可以通過實踐本發明來獲悉。

在本發明的一個示例性實施例中，提供一種界定軸向、徑向和周向方向的輪胎。所述輪胎包含具有一對相對側面的環形帶。一對相對的環形支撐件沿著軸線方向彼此間隔開，其中每個環形支撐件沿著周向方向圍繞輪胎延伸。環形支撐件從環形帶的相對側面徑向向內延伸。每個環形支撐件包含徑向內支撐支腿、與所述徑向內支撐支腿形成非零角度的徑向外支撐支腿，及連接所述徑向內支撐支腿和所述徑向外支撐支腿的中心接頭。徑向內接頭連接到所述徑向內支撐支腿。徑向外接頭與徑向外支撐支腿連接，并且與所述環形帶結合。所述中心接頭允許所述徑向內支撐支腿和徑向外支撐支腿相對于彼此移動。

參考以下描述及所附權利要求書，本發明的這些及其它特征、方面及優點將變得更好理解。并入在本說明書中并且構成本說明書的一部分的附圖說明本發明的實施例，并且與所述描述一起用于解釋本發明的原理。

附圖說明

本發明的完整且具有啟發性的公開內容包含其對于所屬領域的技術人員來說的最佳模式，在參考附圖的說明書中加以闡述，在所述附圖中：

圖1示出本發明的輪胎的示例性實施例的一半的透視圖和橫截面圖。

圖2示出圖1的示例性實施例的一部分沿著徑向平面的透視圖和橫截面圖。

圖3示出可用于圖1所示的輪胎的實施例的示例性加強型環形支撐件的一部分的透視圖。

圖4提供圖3的示例性加強型環形支撐件沿著徑向平面的橫截面圖。

圖5是圖3和4的示例性加強型環形支撐件的透視圖和局部橫截面圖，其中出于說明的目的，已移除各種組件的部分。