[發明專利]無級變速器及無級變速器的控制方法

有效

• 申請號: 201780097911.2
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN111656059B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 森田晴輝;豊田良平;高野亮
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/662
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張勁松

無級變速器具備電動油泵，其配置在初級帶輪油室與次級帶輪油室之間的油路上，使初級帶輪油室的油進出。電動油泵的一排出口與次級帶輪油室連結，另一排出口通過油路切換閥與初級帶輪油室連結。油路切換閥具有能夠切換初級帶輪油室和另一排出口連通的第一切換位置、和切斷初級帶輪油室和另一排出口的連通、且連結油槽與油路切換閥的油路和另一排出口連通的第二切換位置的結構。并且，無級變速器在電動油泵與油路切換閥之間的油路，具備將從另一排出口排出的油向該油路外排出的排出機構。

技術領域

本發明涉及一種無級變速器，該無級變速器通過配置在初級帶輪油室和次級帶輪油室之間的油路的電動油泵來控制初級帶輪油室的油的進出。

背景技術

JP4299068B2公開了一種無級變速器，該無級變速器通過配置在初級帶輪油室和次級帶輪油室之間的油路的電動油泵控制初級帶輪油室的油的進出，從而變更變速比。

上述文獻中的無級變速器作為向潤滑系統供給油的油壓源，具備由發動機驅動的機械式油泵。另外，上述文獻中記載的車輛，作為用于提高耗油性能的控制，例如進行像怠速停止那樣在車輛運行中停止發動機的控制。發動機停止后機械式油泵也會停止，因此需要將電動油泵作為向潤滑系統供給油的油壓源來使用。于是，上述文獻中的無級變速器具備切換閥，該切換閥具有在發動機運轉中形成連結電動油泵和變速比控制部的變速用油壓回路的第一切換位置、在發動機停止中切斷變速用油壓回路的一部分的同時將電動油泵的一端口連接到潤滑系統等的第二切換位置。

但是，在上述文獻中記載的切換閥的結構上，在從第一切換位置切換到第二切換位置的切換動作中以及與其相反的切換動作中，產生與電動油泵的一端口相連的油壓會路被堵塞的期間。當與電動油泵的一端口相連的油壓回路被堵塞時，驅動電動油泵的電機就會鎖止。由于產生這樣的電機鎖止，電動油泵的耐久性有可能降低。

發明內容

于是，本發明的目的在于抑制電動油泵的耐久性降低。

本發明的某一方式的無級變速器具備電動油泵，其配置在初級帶輪油室與次級帶輪油室之間的油路上，使初級帶輪油室的油進出。電動油泵的一排出口與次級帶輪油室連結，另一排出口經由油路切換閥與初級帶輪油室連結。油路切換閥具有能夠切換第一切換位置和第二切換位置的結構，該第一切換位置為初級帶輪油室和另一排出口連通的位置，該第二切換位置為切斷初級帶輪油室和另一排出口的連通、且連結油槽與油路切換閥的油路和另一排出口連通的位置。無級變速器在電動油泵與油路切換閥之間的油路，具備將從另一排出口排出的油向該油路外排出的排出機構。

附圖說明

圖1是車輛的概略構成圖。

圖2是第一實施方式的油壓回路的概略構成圖。

圖3是表示第一實施方式的怠速停止用切換閥的動作和油的流動的圖。

圖4是表示作為比較例的怠速停止用切換閥的動作及油的流動的圖。

圖5是第二實施方式的油壓回路的概略構成圖。

圖6是表示泄漏閥的控制程序的一例的流程圖。

圖7是表示泄漏閥的控制程序的另一示例的流程圖。

圖8是第三實施方式的油壓回路的概略構成圖。

圖9是表示第三實施方式的油壓回路的怠速停止模式中的油的流動的圖。

具體實施方式

以下，參照附圖等對本發明的實施方式進行說明。

(第一實施方式)

圖1是車輛的概略構成圖。車輛具備發動機1、帶鎖止離合器2a的液力變矩器2、前進后退切換機構3、變速機構4、終減速機構5、驅動輪6、油壓回路100。