[發(fā)明專利]操作離合器裝置的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780097665.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN111433478B
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R.菲茨;E.R.埃施
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: GKN汽車有限公司
• 主分類號(hào): F16D48/06
• 分類號(hào): F16D48/06
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張小文;司昆明

本發(fā)明涉及一種用于操作離合器裝置（1）的方法，其中，所述離合器裝置（1）具有至少多個(gè)彼此摩擦接觸的離合器片（2）和控制離合器裝置（1）的控制裝置（3），其中，離合器裝置（1）在離合器裝置（1）的操作時(shí)間（4、5）期間被重復(fù)地校準(zhǔn)，其中，該方法至少包括以下步驟：a）在第一時(shí)間點(diǎn)（7）處實(shí)施第一校準(zhǔn)（6），并且在第一校準(zhǔn)（6）之后的第二時(shí)間點(diǎn)（9）處實(shí)施第二校準(zhǔn)（8），其中，第一時(shí)間點(diǎn)（7）和第二時(shí)間點(diǎn)（9）在定位在離合器裝置（1）的第一操作時(shí)間（4）中并且在第一間隔（10）內(nèi)發(fā)生；以及b）在稍后的第二操作時(shí)間（5）中在第三時(shí)間點(diǎn)（12）處實(shí)施至少第三校準(zhǔn)（11），其中，在具有第三時(shí)間點(diǎn)（12）的第二間隔（13）內(nèi)發(fā)生在第三校準(zhǔn)（11）之前的校準(zhǔn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于操作離合器裝置的方法，特別是用于多片式離合器、優(yōu)選用于布置在機(jī)動(dòng)車輛的側(cè)軸上的離合器，使得通過(guò)接合離合器裝置的離合器，整個(gè)軸（這里離合器裝置被稱為助力器）連接到機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)單元以便傳遞扭矩，或者通過(guò)接合離合器裝置的兩個(gè)離合器中的每個(gè)離合器，機(jī)動(dòng)車輛的僅一個(gè)車輪（這里離合器裝置也稱為Twinster?）連接到機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)單元以便傳遞扭矩。離合器裝置包括至少多個(gè)相互摩擦接觸的離合器片和控制離合器裝置的控制裝置。

背景技術(shù)

在機(jī)動(dòng)車輛中使用的鎖止差速器（這里作為離合器裝置）的情況下，可以（僅）在請(qǐng)求經(jīng)由離合器裝置傳輸目標(biāo)扭矩時(shí)估計(jì)實(shí)際傳遞的扭矩。該估計(jì)基于包含接合點(diǎn)（kisspoint）的特性曲線，并且因此描述了離合器裝置的特性。所謂的“接合點(diǎn)”可以被稱為抓持點(diǎn)；離合器裝置或離合器片一起形成摩擦接觸（離合器裝置的離合器）的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，扭矩剛好從驅(qū)動(dòng)軸經(jīng)由離合器片傳遞到輸出軸。該特性可以基于考慮溫度和摩擦系數(shù)的代表性的離合器裝置在試驗(yàn)臺(tái)架上確定，并且可以被存儲(chǔ)在控制單元中。在安裝在機(jī)動(dòng)車輛中的離合器裝置的操作時(shí)間期間，離合器片磨損并且摩擦系數(shù)改變。結(jié)果，特性曲線移動(dòng)，并且實(shí)際傳輸?shù)膶?shí)際扭矩偏離于目標(biāo)扭矩。為了抵消這一點(diǎn)，在規(guī)定的里程之后抑或在規(guī)定的能量輸入之后執(zhí)行（滯后（Nachlauf-））校準(zhǔn)。該校準(zhǔn)補(bǔ)償磨損并提高接合點(diǎn)（或補(bǔ)償所述片要到達(dá)接合點(diǎn)必須移動(dòng)的距離差），以便（基本上）補(bǔ)償目標(biāo)扭矩和實(shí)際扭矩之間的偏差。

發(fā)明內(nèi)容

一直需要改進(jìn)離合器裝置的操作，并且特別是在離合器裝置的操作時(shí)間期間始終確保實(shí)際扭矩和目標(biāo)扭矩之間的高度匹配。

在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明的目的是至少部分地解決結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)描述的問(wèn)題。特別地，將提出一種用于操作離合器裝置的方法，通過(guò)該方法，可以在離合器裝置的操作期間始終確保實(shí)際扭矩和目標(biāo)扭矩的高度匹配。

根據(jù)本發(fā)明的方法對(duì)此有貢獻(xiàn)。有利的另外的實(shí)施例是從屬權(quán)利要求的主題。權(quán)利要求中單獨(dú)列出的特征可以以技術(shù)上有意義的方式彼此組合，并且可以由來(lái)自說(shuō)明書中的解釋性事實(shí)和來(lái)自附圖中的細(xì)節(jié)補(bǔ)充，其中揭示了本發(fā)明的另外的實(shí)施例。

提出了一種用于操作離合器裝置的方法，其中，離合器裝置具有至少多個(gè)彼此接觸的離合器片和控制離合器裝置的控制單元，其中，在離合器裝置的操作時(shí)間期間多次校準(zhǔn)該離合器裝置。該方法至少包括以下步驟：

a）在第一時(shí)間點(diǎn)處執(zhí)行第一校準(zhǔn)，并且在第二時(shí)間點(diǎn)處執(zhí)行第一校準(zhǔn)之后的第二校準(zhǔn)，其中第一時(shí)間點(diǎn)和第二時(shí)間點(diǎn)處于離合器裝置的第一操作時(shí)間中并且在第一間隔內(nèi)發(fā)生；以及

b）在隨后的第二操作時(shí)間內(nèi)中在第三時(shí)間點(diǎn)處執(zhí)行至少第三校準(zhǔn)，其中，在具有第三時(shí)間點(diǎn)的第二間隔內(nèi)實(shí)施在第三校準(zhǔn)之前的校準(zhǔn)；

其中，所述間隔由所述控制單元根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛的里程或到所述離合器裝置中的能量輸入來(lái)確定，其中所述第一間隔比所述第二間隔更短。