[發明專利]內燃機的控制方法以及內燃機的控制裝置有效
| 申請號： | 201780096886.6 | 申請日： | 2017-11-22 |
| 公開（公告）號： | CN111433446B | 公開（公告）日： | 2022-06-24 |
| 發明（設計）人： | 金城健 | 申請（專利權）人： | 日產自動車株式會社;雷諾股份公司 |
| 主分類號： | F02D29/02 | 分類號： | F02D29/02;F02D29/00 |
| 代理公司： | 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;張天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 內燃機 控制 方法 以及 裝置 | ||
1.一種內燃機的控制方法，所述內燃機成為如果離合器接合則將驅動力傳遞至變速器的車輛的驅動源，其中，
當在上述離合器斷開的狀態下使得自動停止的上述內燃機重新啟動時，
在上述離合器接合之前開始使上述內燃機的目標扭矩降低的扭矩降低控制，并且設定具有能夠彌補行駛阻力以及車輛的傳動系統的阻力的特性、車速越快則越短的特性、以及加速器開度越大則越短的特性中的至少一個特性的扭矩解除時間，
能夠彌補行駛阻力以及車輛的傳動系統的阻力的特性是，將上述扭矩降低控制中的扭矩下限值設定為車速越快則越大、或者加速器開度越大則越大，
上述扭矩降低控制在進行提高上述離合器的工作液壓的預加壓后開始，
在從上述扭矩降低控制中產生的上述離合器的接合指示起經過了上述扭矩解除時間的定時，結束上述扭矩降低控制，
上述離合器的接合指示在上述內燃機的內燃機轉速與經由上述離合器而與上述內燃機連接的變速器的輸入側轉速之間的轉速差達到預先設定的第1規定值的定時被發出。
2.根據權利要求1所述的內燃機的控制方法，其中，
如果上述內燃機的內燃機轉速與經由上述離合器而與上述內燃機連接的變速器的輸入側轉速之間的轉速差達到比上述第1規定值大的預先設定的第2規定值，則開始上述扭矩降低控制。
3.一種內燃機的控制裝置，其中，具有：
內燃機，其傳遞車輛的驅動輪的驅動力；
變速器，其配置于上述內燃機與上述驅動輪之間；
離合器，其配置于上述內燃機與上述變速器之間；
扭矩降低控制部，其在上述離合器接合之前開始使上述內燃機的目標扭矩降低的扭矩降低控制；以及
扭矩解除時間計算部，其對具有能夠彌補行駛阻力以及車輛的傳動系統的阻力的特性、車速越快則越短的特性、以及加速器開度越大則越短的特性中的至少一個特性的扭矩解除時間進行計算，
能夠彌補行駛阻力以及車輛的傳動系統的阻力的特性是，將上述扭矩降低控制中的扭矩下限值設定為車速越快則越大、或者加速器開度越大則越大，
上述扭矩降低控制部在進行提高上述離合器的工作液壓的預加壓后開始上述扭矩降低控制，在從上述扭矩降低控制中產生的上述離合器的接合指示起經過了上述扭矩解除時間的定時，結束上述扭矩降低控制，
上述離合器的接合指示在上述內燃機的內燃機轉速與經由上述離合器而與上述內燃機連接的變速器的輸入側轉速之間的轉速差達到預先設定的第1規定值的定時被發出。
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