[發(fā)明專利]燃料噴射閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780096255.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN111279066B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 川崎翔太;宗實(shí)毅;伊藤啟祐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02M61/18
• 分類號(hào): F02M61/18;F02M51/06;F02M51/08
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 馬淑香

提供一種內(nèi)燃機(jī)用燃料噴射閥，即使在堆積有雜質(zhì)的情況下，也能夠?qū)婌F特性維持在良好的狀態(tài)。燃料噴射閥具有用于打開、關(guān)閉閥座(12)的閥芯(10)，通過使閥芯(10)動(dòng)作，燃料被從噴孔(14)噴射，在安裝于閥座(12)的下游側(cè)開口部的噴孔板(13)上設(shè)置有多個(gè)噴孔(14)，其中，噴孔板(13)包括回旋室(18)和燃料通路(17)，回旋室(18)向燃料提供回旋力并且將燃料從噴孔(14)向外部噴射，燃料通路(17)將燃料導(dǎo)入回旋室(18)，燃料通路(17)在其側(cè)壁部與底部相交的部位處具有凹部(19)，凹部(19)是使燃料通路(17)的側(cè)壁部向使燃料通路(17)擴(kuò)張的方向凹陷而成的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于向汽車的內(nèi)燃機(jī)等供給燃料的燃料噴射閥，特別涉及一種促進(jìn)噴霧特性中的微粒化的燃料噴射閥。

背景技術(shù)

近年來，在強(qiáng)化對(duì)汽車的內(nèi)燃機(jī)等的排出氣體的限制的過程中，要求從燃料噴射閥噴射的燃料噴霧的微粒化，并針對(duì)利用回旋流實(shí)現(xiàn)微粒化的方式進(jìn)行著各種各樣的研究。

在專利文獻(xiàn)1中公開了具有在閥外殼內(nèi)配置有與閥座面協(xié)同動(dòng)作的閥關(guān)閉構(gòu)件這一形式的燃料噴射閥，其中，在閥座面的下游設(shè)置有中央開口，從中央開口向半徑方向延伸有至少兩條切線方向通路，各切線方向通路分別在各渦流室并且在切線方向上開口，用于燃料的定量開口分別從所述渦流室的中央連通至外側(cè)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平1-271656號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

在上述現(xiàn)有例這樣的利用了回旋流的燃料噴射閥中，在燃料所包含的雜質(zhì)積壓于燃料通路的情況下，燃料流會(huì)發(fā)生停滯，因此，流入渦流室的燃料的速度降低。由此，燃料回旋時(shí)的角速度降低。回旋室內(nèi)的角速度會(huì)對(duì)燃料噴射后的噴霧擴(kuò)散角以及噴霧的微粒化這些性能產(chǎn)生影響。其結(jié)果是，由于燃料所包含的雜質(zhì)積壓于燃料通路，因此，可能產(chǎn)生噴霧擴(kuò)散角的變化以及噴霧微粒化變差。

本發(fā)明是基于上述情況形成的，其目的在于提供一種燃料噴射閥，通過在回旋室內(nèi)設(shè)置供雜質(zhì)堆積的凹部，即使在雜質(zhì)堆積的情況下，也能夠使噴霧特性以良好的狀態(tài)維持。

解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案

本發(fā)明的燃料噴射閥具有用于打開、關(guān)閉閥座的閥芯，通過使所述閥芯動(dòng)作，燃料被從噴孔噴射，在安裝于所述閥座的下游側(cè)開口部的噴孔板上設(shè)置有多個(gè)所述噴孔，其中，所述噴孔板包括：回旋室，所述回旋室向所述燃料提供回旋力，并且將所述燃料從所述噴孔向外部噴射；以及燃料通路，所述燃料通路將燃料導(dǎo)入所述回旋室，所述燃料通路在所述燃料通路的側(cè)壁部與底部相交的部位處具有凹部，所述凹部是使所述燃料通路的側(cè)壁部向使所述燃料通路擴(kuò)張的方向凹陷而成的。

發(fā)明效果

在本發(fā)明的燃料噴射閥中，從閥座開口部流入回旋室的燃料一邊產(chǎn)生回旋流一邊流入噴孔。通過在噴孔內(nèi)部依舊保持回旋流，從而形成沿著噴孔內(nèi)壁的薄液膜，通過從噴孔呈中空?qǐng)A錐狀地噴射薄液膜，燃料的微粒化得到促進(jìn)。

此外，在燃料通路的側(cè)壁部與底部相交的部位處具有通過使所述燃料通路的側(cè)壁部向使燃料通路擴(kuò)張的方向凹陷而形成的凹部，因此，與燃料通路的中央部的流速相比，該凹部?jī)?nèi)的流速變慢，燃料內(nèi)的雜質(zhì)容易堆積在該凹部?jī)?nèi)。由于凹部?jī)?nèi)的流速慢，因此，即使在凹部?jī)?nèi)堆積有雜質(zhì)，燃料通路內(nèi)的平均流速也基本不變化，對(duì)流入回旋室并在回旋室內(nèi)回旋的燃料的角速度的影響小。上述回旋室內(nèi)的角速度會(huì)對(duì)燃料噴射后的噴霧特性產(chǎn)生影響。

因此，通過在燃料通路內(nèi)設(shè)置凹部，能夠抑制由于燃料內(nèi)的雜質(zhì)的堆積而引起的噴霧擴(kuò)散角的變化以及噴霧微粒化變差這些情況。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式一的燃料噴射閥的剖視圖。