[發明專利]橡膠腳踏板結構

有效

• 申請號: 201780095623.3
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN111183092B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: A·布特布姆隆;W·瓦塔納維辛;立石康;中西功武;宮下將
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J25/04
• 分類號: B62J25/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;崔成哲

提供一種減少乘員的踏腳部分的振動的橡膠腳踏板結構。在腳踏板桿(37)安裝有橡膠制的腳踏板部件(70)，通過側面部件(90)將該腳踏板部件(70)和所述腳踏板桿(37)緊固。

技術領域

本發明涉及例如鞍乘型車輛的橡膠腳踏板結構。

背景技術

在專利文獻1中，記載了鞍乘型車用的腳踏板結構，記載了在由鋼材構成的腳踏板支架安裝有供乘員放腳的后座腳踏板的結構。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特許5953100號公報

發明內容

發明要解決的課題

一般而言，支承腳踏板部件的支承部件由于剛性高而容易傳遞振動，因此，為了抑制傳遞到乘員的振動，腳踏板部件由橡膠構成。

但是，在支承腳踏板部件的腳踏板桿與發動機連結的情況下，腳踏板桿容易振動，因此僅使腳踏板部件的材質為橡膠的話，抑制振動的效果并不充分。

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種減少乘員的踏腳部分的振動的橡膠腳踏板結構。

用于解決課題的手段

本發明是一種橡膠腳踏板結構，其特征在于，在腳踏板桿(37)安裝有橡膠制的腳踏板部件(70)，通過側面部件(90)將該腳踏板部件(70)和所述腳踏板桿(37)緊固。

在上述發明中也可以是，所述橡膠腳踏板結構具有從下方支承所述腳踏板部件(70)的下方部件(80)，通過側面部件(90)將所述腳踏板部件(70)、所述下方部件(80)和所述腳踏板桿(37)緊固。

此外，在上述發明中也可以是，所述腳踏板部件(70)具有中空空間(102)，該中空空間(102)配置在所述腳踏板桿(37)的上方。

此外，在上述發明中也可以是，在構成所述中空空間(102)的壁部(72c)配置有向上方突出的抵接部(105)，該抵接部(105)配置在所述腳踏板部件(70)的上方。

發明效果

本發明是一種橡膠腳踏板結構，其特征在于，在腳踏板桿安裝有橡膠制的腳踏板部件，通過側面部件將該腳踏板部件和所述腳踏板桿緊固。根據該結構，通過從側面緊固腳踏板部件，即使在乘員放置腳時，也能夠使橡膠的厚度厚，抑制傳遞給乘員的振動。

在上述發明中也可以是，所述橡膠腳踏板結構具有從下方支承所述腳踏板部件的下方部件，通過側面部件將所述腳踏板部件、所述下方部件和所述腳踏板桿緊固。根據該結構，通過由與側面部件不同的部件從下方支承，從而更牢固地支承腳踏板部件，使腳踏板部件的橡膠的厚度厚。此外，通過利用側面部件將腳踏板部件、下方部件和腳踏板桿共同緊固，能夠抑制部件數量的增加。

此外，在上述發明中也可以是，所述腳踏板部件具有中空空間，該中空空間配置在所述腳踏板桿的上方。根據該結構，由于在腳踏板桿與腳踏板部件的上部之間具備中空空間，因此能夠進一步抑制來自發動機的振動傳遞到乘員的腳。

此外，在上述發明中也可以是，在構成所述中空空間的壁部配置有向上方突出的抵接部，該抵接部配置在所述腳踏板部件的上方。根據該結構，即使在乘員將腳放置在腳踏板部件時，抵接部也會與腳踏板部件接觸而維持腳踏板部件的厚度，能夠抑制振動向乘員傳遞。

附圖說明

圖1是示出本發明的實施方式的自動二輪車的左視圖。

圖2是自動二輪車的底面的立體圖，是示出發動機的周圍的圖。

圖3是右側的腳踏板的放大圖。

圖4是右側的腳踏板的分解立體圖。