[發明專利]跨騎型電動車輛

有效

• 申請號: 201780095202.0
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN111148689B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 市川廣基;山口敬文;石川淳;辻和夫;大久?？诵?/a>;小林義隆;倉持亮;島村壽文
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J43/20
• 分類號: B62J43/20
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 洪秀川;馬運剛

在具備車輛行駛用的電動馬達(30)、向所述電動馬達(30)供給電力的蓄電池(100)、控制所述電動馬達(30)的動力控制單元(320)、乘員放腳的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿車輛前后方向延伸的中央通道(CT)、搭載于車身而對所述蓄電池(100)進行充電的充電器(325)的跨騎型電動車輛(1、1A、1B)中，所述動力控制單元(320)配置在所述中央通道(CT)的內部，所述充電器(325)配置成在俯視觀察下與所述動力控制單元(320)重疊。

技術領域

本發明涉及跨騎型電動車輛。

背景技術

例如，專利文獻1公開了在中央通道配置有蓄電池的跨騎型電動車輛。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-153327號公報

發明內容

發明概要

發明要解決的課題

然而，在上述跨騎型電動車輛中，具備控制從蓄電池向電動馬達的能量的動力控制單元、將從外部電源供給的交流電力轉換成直流電力而向蓄電池供給的充電器(charger)。在專利文獻1中，在蓄電池后方的空間配置動力控制單元，容易抑制干擾對動力控制單元的影響，但是熱量容易聚集于動力控制單元的周圍。雖然沒有關于充電器的配置的記載，但是要求在行駛過程中不發熱的充電器等發熱部件的有效配置。

因此，本發明提供一種能夠有效地配置包含在基于外部電源的蓄電池充電時發熱的充電器在內的發熱部件的跨騎型電動車輛。

用于解決課題的方案

本發明的一形態涉及一種低地板式的跨騎型電動車輛(1、1A、1B)，其具備：車輛行駛用的電動馬達(30)；向所述電動馬達(30)供給電力的蓄電池(100)；控制所述電動馬達(30)的動力控制單元(320)；乘員放腳的踏板(9)；在所述踏板(9)的左右中央部沿車輛前后方向延伸的中央通道(CT)；搭載于車身而對所述蓄電池(100)進行充電的充電器(325)；及在車輛行駛時與蓄電池充電時使高壓線轉換的接觸器(324)，在所述中央通道(CT)的上方形成有跨騎空間(CT3)，在所述跨騎型電動車輛中，所述動力控制單元(320)及所述接觸器(324)配置在所述中央通道(CT)的內部，所述充電器(325)配置成在俯視觀察下與所述動力控制單元(320)重疊，所述接觸器(324)在側視觀察下配置于所述動力控制單元(320)與所述蓄電池(100)之間，且配置成在俯視觀察下與所述充電器(325)重疊。

根據該結構，充電器配置在動力控制單元的上方或下方。如果將充電器配置在動力控制單元的上方，則從上方容易訪問充電器，能夠提高充電器的易使用性。如果將充電器配置在動力控制單元的下方，則動力控制單元的熱量容易向上方逃散，能夠提高動力控制單元的冷卻性。而且，如果將充電器配置在動力控制單元的下方，則能抑制行駛過程中的來自車輛下方的干擾對動力控制單元的影響，能夠提高動力控制單元的保護性。

本發明的一形態中，所述充電器(325)配置在所述動力控制單元(320)的下方。

根據該結構，動力控制單元的熱量容易向上方逃散，能夠提高動力控制單元的冷卻性。而且，能抑制行駛過程中的來自車輛下方的干擾對動力控制單元的影響，能夠提高動力控制單元的保護性。

本發明的一形態中，所述接觸器(324)配置在比所述動力控制單元(320)靠上方的位置。

根據該結構，隔著動力控制單元而接觸器與充電器相互分離。因此，即使在蓄電池充電時(特別是急速充電時)充電器及接觸器發熱，也能夠抑制充電器及接觸器相互受到熱影響的情況。

本發明的一形態中，所述跨騎型電動車輛具備能夠收納充電線纜(245)的線纜收納部(230)，所述線纜收納部(230)配置在所述動力控制單元(320)的上方。