[發明專利]氣體燃料供給系統和閥

在審

• 申請號: 201780094801.0
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN111051674A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: T·霍格納巴;K·維耶斯克;M·庫西薩里
• 申請（專利權）人: 瓦錫蘭芬蘭有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/06;F16K5/04;F16K5/06;F16K11/085;F16K11/087
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東;黃綸偉

一種氣體燃料供給系統(10)，該氣體燃料供給系統包括：燃料供應管線(16)，該燃料供應管線被阻擋壁系統(18)包圍，使得燃料供應管線在阻擋壁系統內部包括用于燃料的主流動通路(30)以及圍繞主流動通路的副流動通路(32)；以及具有第一流體通道(30’)和第二流體通道(32’)的閥(22)，第一流體通道和第二流體通道被布置成延伸穿過閥(22)，并且其中，閥(22)聯接在第一燃料供應管線部分(16.1)和第二燃料供應管線部分(16.2)之間，使得第一燃料供應管線部分(16.1)中的主流動通路(30)經由閥(22)的第一流體通道(30’)與第二燃料供應管線部分(16.2)中的主流動通路(30)以可控的方式流動連接，并且第一燃料供應管線部分(16.1)中的副流動通路(32)經由閥(22)的第二流體通道(32’)與第二燃料供應管線部分(16.2)中的副流動通路(32)連續流動連接。本發明涉及球閥(22)。

技術領域

本發明還涉及一種氣體燃料供給系統，該氣體燃料供給系統包括：燃料供應管線，該燃料供應管線被阻擋壁系統包圍，使得該燃料供應管線在阻擋壁系統內部包括用于燃料的主流動通路以及圍繞主流動通路的副流動通路，燃料供應管線具有第一燃料供應管線部分和第二燃料供應管線部分；以及聯接在該第一燃料供應管線部分和該第二燃料供應管線部分之間的閥。

本發明還涉及一種閥，該閥包括主體、被布置到主體的至少兩個聯接適配器、被設置在主體中的插塞元件以及被布置成延伸穿過聯接適配器、主體和插塞元件的第一流體通道，其中，插塞元件被構造成繞徑向軸線旋轉，以阻塞或疏通第一流體通道。

背景技術

在例如海洋船舶中的內燃活塞式發動機中，發動機的輸出不斷增大。在發動機由氣體燃料提供動力的情況下，不可避免的結果是燃料氣體系統中的氣體壓力也會增大。這會影響確定燃料系統部件的尺寸，從而意味著需要增大例如壁或材料的厚度，以滿足針對結構強度設定的要求。

用于將氣體燃料供給到海洋船舶中的內燃發動機的燃料系統通常被構造成使得燃料供應管線在內部延伸，即被阻擋壁系統包圍，以防止如果燃料供應管線泄漏時直接泄漏到周圍環境。但是，當承受更大氣體壓力的要求增加時，這也反映出了阻擋壁系統的要求。還已知在發動機之前或發動機上游為這種燃料系統提供氣閥單元(GVU)，燃料系統的某些部件(像截止閥和壓力調節器)以集中的方式組裝到該氣閥單元中。GVU還包括阻擋壁系統，以可控地處理可能的氣體泄漏。通常，GVU的阻擋壁系統包括連接GVU的內部空間和周圍環境的排氣管線，使得在燃料供應管線發生故障(諸如管道破裂)的情況下，泄漏的氣體可以從GVU中排出。然而，由于排氣管線無法清除由泄漏氣體引起的壓力這一事實，所以阻擋壁系統內部的氣體壓力可能會增大太多，并且最終將破壞燃料系統。

一種解決方案是增大阻擋壁系統的材料厚度。然而，這可能導致材料厚度增大太多。

本發明的一個目的是提供一種氣體燃料供給系統，在該氣體燃料供給系統中，與現有技術解決方案相比，通過在可能的泄漏情況期間加強壓力控制來顯著改善性能。

本發明的一個目的是提供一種閥，借助于該閥，與現有技術解決方案相比，能顯著改善氣體燃料供給系統的性能。

發明內容

如在獨立權利要求中和對本發明的不同實施方式的更多細節進行描述的其它權利要求中所公開的，可以大致實現本發明的目的。

根據本發明的氣體燃料供給系統包括燃料供應管線，所述燃料供應管線被阻擋壁系統包圍，使得所述燃料供應管線在所述阻擋壁系統內部包括用于燃料的主流動通路以及圍繞所述主流動通路的副流動通路，所述燃料供應管線具有第一燃料供應管線部分和第二燃料供應管線部分。所述氣體燃料供給系統設置有根據本發明的閥，所述閥聯接在所述第一燃料供應管線部分和所述第二燃料供應管線部分之間。所述第一燃料供應管線部分中的主流動通路經由所述閥的所述第一流體通道與所述第二燃料供應管線部分中的主流動通路以可控方式流動連接，并且所述第一燃料供應管線部分中的副流動通路經由所述閥的所述第二流體通道與所述第二燃料供應管線部分中的副流動通路連續流動連接。