[發明專利]車輛流體加注系統

在審

• 申請號: 201780094785.5
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN111065555A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 埃里克·瓦格斯·利南;塞巴斯蒂安·佩薩多·法布雷加;維克多·曼紐爾·古鐵雷斯·洛佩茲
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60S5/02
• 分類號: B60S5/02;B60S5/00;B60S5/04;B67D7/00;B67D7/02;B67D7/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;臧建明

一種系統，包括加注站、車輛和控制器。所述加注站具有第一導管。所述車輛具有子系統，所述子系統包括第二導管，所述第二導管被配置為與所述第一導管聯接以在所述子系統和所述加注站之間建立流體連接。所述控制器被編程為響應于在所述第一導管和所述第二導管聯接時所述子系統的預先確定的狀況，經由所述流體連接將流體從所述加注站自動泵送到所述子系統中。

技術領域

本公開涉及一種用于車輛的流體加注系統。

背景技術

車輛子系統可以包括各種工作流體諸如冷卻劑、潤滑劑、液壓流體等。

發明內容

車輛包括子系統和控制器。子系統具有第一導管，該第一導管被配置為與加注站上的第二導管聯接以在該子系統與該加注站之間建立流體連接。控制器被編程為響應于在第一導管和第二導管聯接時子系統的預先確定的狀況，經由流體連接將流體從加注站自動泵送到子系統。

一種方法包括將車輛停放在加注站附近，使得車輛子系統的第一導管與加注站上的第二導管聯接，以在子系統和加注站之間建立流體連接，并且響應于子系統的預先確定的狀況，經由該流體連接將流體從加注站自動泵送到子系統中。

一種系統包括加注站、車輛和控制器。加注站具有第一導管。該車輛具有子系統，該子系統包括第二導管，該第二導管被配置為與第一導管聯接以在子系統和加注站之間建立流體連接。控制器被編程為響應于在第一導管和第二導管聯接時子系統的預先確定的狀況，經由流體連接將流體從加注站自動泵送到子系統。

附圖說明

圖1是包括聯接到流體加注站的代表性車輛的流體加注系統的示意圖；以及

圖2是示出用工作流體加注車輛的子系統的方法的流程圖。

具體實施方式

本文中描述了本公開的實施例。然而，將理解，所公開的實施例僅是實例，并且其他實施例可以采取各種和替代形式。附圖不一定按比例繪制；一些特征可能被夸大或最小化以顯示特定部件的細節。因此，本文中所公開的特定結構細節和功能細節不應被解釋為是限制性的，而是僅僅作為教導本領域技術人員以不同方式實現實施例的代表性基礎。如所屬領域一般技術人員將理解，參考任何一個附圖示出并描述的各個特征可以結合一個或多個其他附圖中示出的特征以產生未明確示出或描述的實施例。所示出特征的組合提供用于典型應用的代表性實施例。然而，與本公開的教導一致的所述特征的各種組合和修改可能是特定應用或實施方式所希望的。

參考圖1，示出了包括車輛12和流體加注站14的流體加注系統10。車輛12包括需要工作流體的車輛子系統16。工作流體可以包括液態或氣態的流體。例如，車輛子系統16可以是需要油和/或冷卻劑的發動機、需要液壓流體或變速器油的變速器、需要制冷劑的空調系統、需要液壓流體或制動流體的制動系統、需要液壓或動力轉向流體的動力轉向系統、需要空氣的輪胎、或車輛的需要工作流體的任何其他子系統。車輛子系統16可以包括傳感器，該傳感器測量工作流體的各種狀況，諸如工作流體的液位、工作流體的溫度、工作流體的壓力、工作流體中的顆粒物質的量、工作流體的粘度等。車輛子系統16的傳感器可將子系統16和/或子系統16的工作流體的各種狀態或狀況傳送到車輛控制器18。車輛12還可以包括測量車輛12的使用或里程的裝置諸如里程表20。

服務監視模塊22可以測量車輛12的使用或者在車輛子系統16上執行維護之后已經經過的時間量。例如，服務監視模塊22可以計算自工作流體被改變或加滿(即新流體被添加到車輛子系統16中的現有流體中)以來已經經過的時間量。服務監視模塊22還可以與里程表20通信以確定自從改變或加滿工作流體以來發生的車輛12的使用量。服務監視模塊22可以是車輛控制器18的整體部件。服務監視模塊22可以被配置為在維護操作期間通過監視車輛子系統16的傳感器自動重置，或者可以在已經對車輛子系統16執行維護操作之后通過到控制面板中的用戶輸入手動重置。