[發(fā)明專利]用于基于感測到的空氣移動(dòng)控制飛機(jī)的系統(tǒng)和方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201780094415.1 | 申請(qǐng)日： | 2017-06-30 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111051921A | 公開（公告）日： | 2020-04-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | Z·T·洛芙琳;A·斯托赫克;G·C·鮑爾 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 空中客車A^3有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | G01S17/93 | 分類號(hào)： | G01S17/93;B64C3/38;B64C3/40;B64C3/52;B64C13/18;B64C19/02;G01M5/00 |
| 代理公司： | 北京世峰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11713 | 代理人： | 卓霖;許向彤 |
| 地址： | 美國加利*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 基于 感測到 空氣 移動(dòng) 控制 飛機(jī) 系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種飛機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)(205)，該飛機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)包括：
至少一個(gè)光學(xué)傳感器(20、30)，該至少一個(gè)光學(xué)傳感器用于感測飛機(jī)(10)之外的空氣移動(dòng)；和
飛機(jī)控制器(220)，該飛機(jī)控制器具有至少一個(gè)處理器，該至少一個(gè)處理器被配置為基于所感測到的空氣移動(dòng)，來確定指示所述飛機(jī)的機(jī)翼的空氣動(dòng)力性能的至少一個(gè)參數(shù)，所述至少一個(gè)處理器還被配置為基于所述至少一個(gè)參數(shù)控制所述飛機(jī)，以便提高所述機(jī)翼的所述空氣動(dòng)力性能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)光學(xué)傳感器包括激光雷達(dá)(LIDAR)傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述飛機(jī)控制器被配置為基于在所述機(jī)翼的下洗內(nèi)的空氣移動(dòng)的速度，來確定所述至少一個(gè)參數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)參數(shù)指示跨所述機(jī)翼的升力分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)參數(shù)是誘導(dǎo)阻力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述飛機(jī)控制器被配置為基于所述至少一個(gè)參數(shù)確定跨所述機(jī)翼的升力分布，并且其中，所述飛機(jī)控制器還被配置為基于所述升力分布控制所述飛機(jī)。
7.一種飛機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)(205)，該飛機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)包括：
至少一個(gè)光學(xué)傳感器(20、30)，該至少一個(gè)光學(xué)傳感器用于感測飛機(jī)(10)之外的空氣移動(dòng)；和
飛機(jī)控制器(220)，該飛機(jī)控制器具有至少一個(gè)處理器，該至少一個(gè)處理器被配置為基于所感測到的空氣移動(dòng)，來確定指示所述飛機(jī)之外的陣風(fēng)的至少一個(gè)參數(shù)，所述至少一個(gè)處理器還被配置為基于所述至少一個(gè)參數(shù)控制所述飛機(jī)，以便抵消所述陣風(fēng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)光學(xué)傳感器包括激光雷達(dá)(LIDAR)傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)處理器被配置為在所述飛機(jī)到達(dá)所述陣風(fēng)之前檢測所述陣風(fēng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)處理器被配置為基于所述至少一個(gè)參數(shù)控制所述飛機(jī)減小由于所述陣風(fēng)引起的所述飛機(jī)的路線的變化。
11.一種飛機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)(205)，該飛機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)包括：
至少一個(gè)光學(xué)傳感器(20、30)，該至少一個(gè)光學(xué)傳感器用于感測飛機(jī)(10)之外的空氣移動(dòng)和碰撞威脅；
存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)指示與所述飛機(jī)關(guān)聯(lián)的性能特性的數(shù)據(jù)；以及
飛機(jī)控制系統(tǒng)(210)，該飛機(jī)控制系統(tǒng)具有至少一個(gè)處理器，該至少一個(gè)處理器被配置為基于所感測到的空氣移動(dòng)和數(shù)據(jù)定義用于所述飛機(jī)的逃逸包線，所述飛機(jī)控制系統(tǒng)還被配置為基于所述逃逸包線選擇用于避開所述碰撞威脅的路線，并且基于所述所選的路線控制所述飛機(jī)的速度。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)光學(xué)傳感器包括激光雷達(dá)(LIDAR)傳感器。
13.一種用于監(jiān)測飛機(jī)(10)的方法，該方法包括以下步驟：
用所述飛機(jī)上的多個(gè)光學(xué)傳感器(20、30)感測所述飛機(jī)之外的空氣移動(dòng)；
用至少一個(gè)處理器基于所感測到的空氣移動(dòng)，來確定指示所述飛機(jī)之外的陣風(fēng)的至少一個(gè)參數(shù)；以及
用所述至少一個(gè)處理器基于所述至少一個(gè)參數(shù)控制所述飛機(jī)以抵消所述陣風(fēng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，所述至少一個(gè)光學(xué)傳感器包括激光雷達(dá)(LIDAR)傳感器。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，所述確定發(fā)生在所述飛機(jī)到達(dá)所述陣風(fēng)之前。
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- 專利分類
G01S 無線電定向；無線電導(dǎo)航；采用無線電波測距或測速；采用無線電波的反射或再輻射的定位或存在檢測；采用其他波的類似裝置
G01S17-00 應(yīng)用除無線電波外的電磁波的反射或再輻射系統(tǒng)，例如，激光雷達(dá)系統(tǒng)
G01S17-02 .應(yīng)用除無線電波外的電磁波反射的系統(tǒng)
G01S17-66 .應(yīng)用除無線電波外的電磁波的跟蹤系統(tǒng)
G01S17-74 .應(yīng)用除無線電波外的電磁波的再輻射系統(tǒng)，例如IFF，即敵我識(shí)別
G01S17-87 .應(yīng)用除無線電波外電磁波的系統(tǒng)的組合
G01S17-88 .專門適用于特定應(yīng)用的激光雷達(dá)系統(tǒng)
