[發(fā)明專利]包括將布置在車輛的排氣后處理系統的隔室內的諸如傳感器的至少一個部件冷卻的方法

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• 申請日: 2017-10-03
• 公開（公告）號: CN111373128A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 大衛(wèi)·沙羅萊;德尼·豐特羅貝爾
• 申請（專利權）人: 沃爾沃拉斯特瓦格納公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F01N3/025
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王偉;高偉

1.一種包括將布置在車輛(1)的排氣后處理系統(5)的隔室(6)內的至少一個部件(10)冷卻的方法，所述至少一個部件(10)例如是傳感器，其特征在于，所述排氣后處理系統(5)包括冷卻系統(11)，所述冷卻系統(11)在布置在所述排氣后處理系統的所述隔室(6)內的一個或多個顆粒過濾器(8)的主動再生期間被激活，并且所述冷卻系統(11)包括管(14、22)，所述管(14、22)用于將新鮮空氣吹送在待冷卻部件(10)上或用于抽出存在于所述待冷卻部件附近的熱空氣，使得在主動再生期間優(yōu)先保護所述部件(10)免受高溫。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：該步驟包括在每一個待冷卻部件(10)的方向上吹送相應的新鮮空氣射流。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：該步驟包括抽出存在于每一個待冷卻部件(10)附近的熱空氣。

4.根據任一前述權利要求所述的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：調節(jié)被吹送在每一個待冷卻部件上的新鮮空氣的流量或調節(jié)在每一個待冷卻部件附近抽出的熱空氣的流量。

5.根據任一前述權利要求所述的方法，其特征在于，僅在主動再生期間進行冷卻。

6.根據權利要求1至4中的任一項所述的方法，其特征在于，只要車輛發(fā)動機(2)開啟，就進行冷卻。

7.根據任一前述權利要求所述的方法，其特征在于，主動再生包括將少量燃料引入到車輛發(fā)動機(2)的排氣管(4)中。

8.車輛(1)的排氣后處理系統(5)，所述排氣后處理系統(5)包括冷卻系統(11)，所述冷卻系統(11)能夠執(zhí)行根據任一前述權利要求所述的方法。

9.根據前一權利要求所述的排氣后處理系統，其特征在于，所述冷卻系統(11)包括管(14、22)，所述管(14、22)用于將新鮮空氣吹送在每一個待冷卻部件(10)上或用于抽出存在于每一個待冷卻部件附近的熱空氣。

10.根據前一權利要求所述的排氣后處理系統，其特征在于，所述管(14)具有第一端和第二端，所述第一端形成空氣噴嘴(12)，所述空氣噴嘴(12)被定向成朝向相應的待冷卻部件(10)，所述第二端連接到壓縮空氣源(18)，例如空氣罐。

11.根據權利要求9或10所述的排氣后處理系統，其特征在于，所述冷卻系統(11)包括用于控制所述管(14)內的空氣流動的閥(16)，所述閥在再生期間處于打開構造中并且在其余時間處于關閉構造中。

12.根據前一權利要求所述的排氣后處理系統，其特征在于，所述閥(16)是比例閥，典型是電子閥。

13.根據權利要求9所述的排氣后處理系統，其特征在于，所述管(22)具有第一端(23)和第二端，所述第一端(23)被定位成靠近所述待冷卻部件(10)，所述第二端連接到抽吸裝置(24)，例如風扇。

14.根據前一權利要求所述的排氣后處理系統，其特征在于，所述冷卻系統(11)包括：用于控制由所述抽吸裝置(24)產生的抽吸力的控制器，特別是用于控制所述風扇的旋轉速度的速度控制器；和/或閥，所述閥位于所述管(22)內并且在所述第一端(23)和所述第二端之間。

15.根據權利要求8至14中的任一項所述的排氣后處理系統，其特征在于，至少一個待冷卻部件、優(yōu)選每一個待冷卻部件被包封在保護殼體中，所述保護殼體被布置在所述排氣后處理系統的所述隔室內。

16.一種車輛，其包括根據權利要求8至15中的任一項所述的排氣后處理系統(5)。