[發明專利]電源系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201780093952.4
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN111032417B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 田中孝一
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: B60L50/70
• 分類號: B60L50/70;B60L58/30;H01M8/04
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種電源系統，包括：

蓄電裝置；

燃料電池，其與所述蓄電裝置連接，所述燃料電池的輸出電力比所述蓄電裝置的輸出電力低；

燃料電池的輔機，其在與所述燃料電池的電壓相當的范圍內進行動作；

電壓轉換裝置，其設置于所述燃料電池與所述蓄電裝置之間的第一路徑；

輔機供電裝置，其與所述電壓轉換裝置及所述蓄電裝置連接，將所述燃料電池和所述蓄電裝置中的至少一方的電力供給到所述輔機；以及

開關，其設置于所述燃料電池與所述輔機之間的與所述第一路徑不同的第二路徑以能夠向所述輔機供給電力。

2.根據權利要求1所述的電源系統，其特征在于，具備：

傳感器，其檢測所述燃料電池的發電狀態；以及

控制器，其使用所述傳感器來控制所述開關的狀態，

其中，所述控制器根據從所述傳感器輸出的檢測信號，利用所述開關將所述燃料電池與所述輔機之間連接或斷開。

3.根據權利要求2所述的電源系統，其特征在于，

所述傳感器檢測所述燃料電池的電壓或電流來作為所述發電狀態，

在基于由所述傳感器檢測出的電壓或電流，所述燃料電池的輸出電力超過所述輔機的要求電力的情況下，所述控制器將所述燃料電池與所述輔機之間連接。

4.根據權利要求3所述的電源系統，其特征在于，

在所述燃料電池的輸出電力不超過所述輔機的要求電力的情況下，所述控制器將所述燃料電池與所述輔機之間斷開。

5.根據權利要求2所述的電源系統，其特征在于，

所述傳感器檢測所述燃料電池的溫度來作為所述發電狀態，

在由所述傳感器檢測出的溫度為規定的閾值以上的情況下，所述控制器將所述燃料電池與所述輔機之間連接。

6.根據權利要求5所述的電源系統，其特征在于，

在由所述傳感器檢測出的溫度小于規定的閾值的情況下，所述控制器將所述燃料電池與所述輔機之間斷開。

7.根據權利要求2所述的電源系統，其特征在于，

所述傳感器檢測所述燃料電池的電流和電壓來作為所述發電狀態，

所述控制器基于所述燃料電池的發電狀態求出所述燃料電池的伏安特性，判斷該伏安特性相比于規定的基準特性而言是否良好，在判斷為所述伏安特性相比于所述基準特性而言良好的情況下，將所述燃料電池與所述輔機之間連接。

8.根據權利要求7所述的電源系統，其特征在于，

所述控制器在判斷為所述伏安特性相比于所述基準特性而言不良好的情況下，將所述燃料電池與所述輔機之間斷開。

9.根據權利要求2所述的電源系統，其特征在于，

所述傳感器檢測所述燃料電池的電壓來作為所述發電狀態，

在由所述傳感器檢測出的電壓處于所述輔機進行動作的電壓的所述范圍內的情況下，所述控制器將所述燃料電池與所述輔機之間連接。

10.根據權利要求1至9中的任一項所述的電源系統，其特征在于，

所述燃料電池包括接受燃料的供給來進行發電的固體氧化物型燃料電池，

所述燃料電池的上限電壓小于60V。

11.根據權利要求2至9中的任一項所述的電源系統，其特征在于，

所述控制器在將所述燃料電池與所述輔機之間進行了連接的情況下，降低所述電壓轉換裝置的輸出以使從所述燃料電池輸出的電力固定。

12.根據權利要求2至9中的任一項所述的電源系統，其特征在于，

還具備輔機傳感器，所述輔機傳感器檢測所述輔機的工作狀態，

所述控制器根據從所述輔機傳感器輸出的檢測信號將所述燃料電池與所述輔機之間斷開。