[發明專利]機動車真空泵裝置

有效

• 申請號: 201780093909.8
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN111033051B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: S.施努爾;N.S.阿爾-哈桑;S.拉斯;T.格呂內
• 申請（專利權）人: 皮爾伯格泵技術有限責任公司
• 主分類號: F04C25/02
• 分類號: F04C25/02;F04C29/06;F04C29/12;F04C18/344
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 李萌

一種電動的機動車真空泵裝置，其具有：殼體組件(4)，該殼體組件(4)具有帶入口開口(31)的入口開口裝置(30)和帶出口開口(32)的出口開口裝置(32)，該殼體組件具有泵單元(8)和驅動電機(6)，其中該泵單元(8)具有泵轉子殼體(14)，該泵轉子殼體由入口側端壁和出口側端壁(16、18)和布置在其間的泵轉子殼體部件(20)組成，入口側端壁、出口側端壁和泵轉子殼體部件圍成泵轉子室(35)，泵轉子室中設有泵轉子(36)，其中驅動電機(6)具有電機轉子(12)和電機定子，其中設有至少一個吸聲器件(50、58、60)用于降噪，其中，所述出口開口裝置(32)連接至吸聲器件(50、58、60)，并且其中設有與所述泵轉子室(35)相接的并朝向所述出口開口(33)的密封器件(70)，其中，所述出口開口裝置(32)包括相對于驅動電機(6)和泵單元(8)閉合的出口通道(68)，所述出口通道在所述出口開口(33)方向上觀察具有至少一個突然改變的橫截面改變結構(70)作為密封器件，其中A₁/A₂≥3，其中A₂表示橫截面改變結構(70)之后的部分區域(66)的橫截面積，A₁表示橫截面改變結構(70)之前的部分區域(64)的橫截面積。

本發明涉及一種電動機動車真空泵裝置，其包括殼體組件，該殼體組件具有帶入口開口的入口開口裝置和帶出口開口的出口開口裝置，該殼體組件具有泵單元和驅動電機，其中該泵單元具有泵轉子殼體，該泵轉子殼體由入口側端壁和出口側端壁和布置在其間的泵轉子殼體部件組成，入口側端壁、出口側端壁以及泵轉子殼體部件圍成泵轉子室，泵轉子室中設有泵轉子，其中驅動電機具有電機轉子和電機定子，其中設有至少一個吸聲器件用于降噪，其中，所述出口開口裝置連接至吸聲器件，并且其中，設有與所述泵轉子室相接并且并朝向所述出口開口的密封器件。

從DE 10 2010 041 925 A1已知此類真空泵。在機動車中，這種電動驅動的機動車真空泵獨立于內燃機的工作狀態、產生100毫巴的絕對負壓，例如是操作氣動制動助力器和/或其他氣動工作配件所需的負壓。在切斷的情況下，由于泵轉子室中仍然存在內部壓力，空氣從環境中通過出口進入泵。為了在此防止液體或污垢顆粒被吸進泵轉子室，在泵轉子殼體部件的出口處設置了迷宮狀的區域作為密封器件，該區域用于防止液體或污垢顆粒回流。此外，在此類泵中還采取了吸聲和/或隔音措施。所提供的密封器件尤其導致真空泵的耗費的制造。此外，對于幾百瓦的泵，吸聲或隔音措施是不足夠的。

因此，本發明所要解決的技術問題在于，進一步開發此類電動的機動車真空泵裝置，以便以簡單和廉價的方式消除上述的弊端。

根據本發明，所述技術問題這樣解決，所述出口開口裝置包括相對于驅動電機和泵單元閉合的出口通道，所述出口通道在所述出口開口方向上觀察具有至少一個突然改變的橫截面改變結構作為密封器件，其中A₂/A₁≥3，其中A₂表示橫截面改變結構之后的部分區域的橫截面積，A₁表示橫截面改變結構之前的部分區域的橫截面積。事實證明，通過這樣一種簡單的措施，可以大大降低吸入液體或污垢顆粒的風險。此外，這樣的布局可以很容易地與其他隔音措施相結合。這里，當出口通道的部分區域在橫截面改變結構之后具有長度L≥1.5×D₂時特別有利，其中D₂描述部分區域的直徑。

這些隔音措施尤其可以在于，吸聲器件包括至少兩個串聯的吸聲室，其中，所述第一吸聲室通過第一連接裝置在流體上與泵轉子室相連并且通過第二連接裝置在流體上與第二吸聲室相連，其中，所述第二吸聲室在流體上與所述出口開口裝置相連，其中至少一個吸聲器件以通道裝置的形式設置用于第二連接裝置和/或出口通道。

在特別有利的實施例中，第一吸聲室集成在出口側端壁中。

以有利的方式，第一吸聲室由蓋元件構成，蓋元件布置在出口側端壁的遠離泵轉子的一側，其中第二連接裝置被實施為出口側端壁中的槽。

在一種特別有利且節省安裝空間的實施例中，所述殼體組件包括閉合蓋元件，所述閉合蓋元件這樣包圍出口側的端壁，使得構成第二吸聲室。