[發明專利]充電時間運算方法和充電控制裝置

有效

• 申請號: 201780093535.X
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN110945738B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 有薗秀敏
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44;H01M10/48;H02J7/04
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

使用溫度傳感器來檢測表示蓄電池的溫度的蓄電池溫度和表示蓄電池的周圍的溫度的蓄電池周圍溫度，使用電壓傳感器來檢測所述蓄電池的電壓，基于蓄電池的電壓來運算蓄電池的充電狀態，基于蓄電池的電壓和蓄電池的充電上限電壓來運算蓄電池的可充電電力，將可充電電力和充電器的可輸出電力進行比較，運算出較低一方的電力來作為第一充電電力，基于蓄電池溫度、蓄電池周圍溫度以及以第一充電電力進行充電時的充電電流運算蓄電池溫度達到規定的限制溫度的定時來作為第一定時，運算受蓄電池溫度限制的第二充電電力，參照表示充電電力、充電狀態、蓄電池溫度以及蓄電池的充電時間的對應關系的對應圖，基于達到第一定時時的蓄電池的狀態和第二充電電力運算第一定時之后的充電時間來作為第二充電時間，運算將達到第一定時為止的第一充電時間與第二充電時間相加所得到的時間來作為總充電時間。

技術領域

本發明涉及一種充電時間運算方法和充電控制裝置。

背景技術

作為運算剩余充電時間的方法，已知如下一種方法(專利文獻1)：根據電池的端子電壓和溫度，通過參照表示達到最大電池容量及滿充電電壓為止的電池容量與端子電壓的關系的電壓-電池容量關系信息來求出SOC，使用表示SOC與從當前時間點起至滿充電為止所需的時間的關系的對應圖來求出剩余充電時間。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-91879號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，存在充電時間的運算精度低的問題。

本發明要解決的問題是提供一種提高了充電時間的運算精度的充電時間運算方法和充電控制裝置。

用于解決問題的方案

本發明通過以下方法解決上述問題：基于蓄電池溫度、蓄電池周圍溫度以及通過第一充電電力進行充電時的充電電流，運算蓄電池溫度達到規定的限制溫度的定時來作為第一定時，參照對應圖，基于達到第一定時時的蓄電池的狀態和第二充電電力運算比第一定時靠后的充電時間來作為第二充電時間，并且運算將達到第一定時為止的第一充電時間與第二充電時間相加所得到的時間來作為蓄電池的總充電時間。

發明的效果

根據本發明，起到提高充電時間的運算精度的效果。

附圖說明

圖1是本實施方式所涉及的充電系統的框圖。

圖2是用于說明蓄電池所包括的電池單體的最高電壓與可輸入電力的對應關系的曲線圖。

圖3是圖1的控制器的框圖。

圖4是用于說明表示蓄電池溫度、SOC、充電電力以及充電時間的對應關系的對應圖的圖。

具體實施方式

以下，基于附圖來說明本發明的實施方式。圖1是本實施方式所涉及的充電系統的框圖。本實施方式所涉及的充電系統是對搭載于電動汽車、插電混合動力車的車輛等的蓄電池進行充電的系統。此外，充電系統不限于搭載于車輛，也可以搭載于具備蓄電池的其它裝置。

本實施方式所涉及的充電系統具備蓄電池20、電源30以及充電控制裝置100。充電控制裝置100對蓄電池20的狀態進行管理，控制從電源30輸入的電力，針對蓄電池20控制充電電力，由此對蓄電池20的充電進行控制。另外，充電控制裝置100運算蓄電池20的充電時間。充電控制裝置100具有控制器10、充電器11、電壓傳感器12、電流傳感器13以及溫度傳感器14、15。