[發明專利]座鎖定裝置

有效

• 申請號: 201780093057.2
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN110891824B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 近藤誠人
• 申請（專利權）人: 三井金屬愛科特株式會社
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90;B60N2/20
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 黃剛;張建濤

設置到可傾斜的座背(2)的座鎖定裝置(10)包括：鎖定部(11)，能在鎖定狀態、解鎖狀態和自由狀態之間切換，在鎖定狀態，安裝在車輛本體中的撞針(3)被鎖定，在解鎖狀態，能使撞針(3)脫離，在自由狀態下，撞針(3)脫離；解鎖部，布置在座背(2)上與鎖定部(11)不同的位置處，并具有杠桿構件(14)和用于將杠桿構件(14)與鎖定部件(11)聯接的聯接構件(15)，并響應于杠桿構件(14)的操縱而將鎖定部(11)從鎖定狀態切換到解鎖狀態；和一體模制的殼體(13)，殼體保持鎖定部(11)和解鎖部(12)，并被緊固到座背(2)。

技術領域

本發明涉及一種座鎖定裝置。

背景技術

作為車輛座，已知的是一種設有能夠折疊的座背并包括座鎖定裝置的座，該座鎖定裝置被構造成通過卡住安置在車輛本體上的撞針來防止座背放平。

專利文獻1中描述的座鎖定裝置包括被構造成卡住撞針的鎖定機構以及經由桿與該鎖定機構聯接的解鎖旋鈕機構。在拉動解鎖旋鈕機構的操作旋鈕使其抬起的情況下，鎖定機構被置于解鎖狀態，以解除撞針的卡住，從而允許座背向下折疊。

指示器被設置在解鎖旋鈕機構上，以指示鎖定機構是處于鎖定狀態還是處于解鎖狀態。該指示器被成形為薄扇形板，并且指示器的弧形表面和前后表面被涂成紅色，以構造警報表面。然后，以使弧形表面指向座背的前方的方式布置指示器，并且通過保持解鎖旋鈕機構的殼體將指示器可旋轉地支撐在扇形的中央部分處。在該構造中，當拉動操作旋鈕使其抬起以將鎖定機構置于解鎖狀態時，指示器隨著這樣操作的旋鈕操作而旋轉并從殼體突出。在指示器從殼體突出的情況下，指示器的警報表面變得從座背的前方和座背的側方可見。因此，能夠從座背的前方和座背的側方確認鎖定機構是處于鎖定狀態還是處于解鎖狀態。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：日本專利特許5574219

發明內容

技術問題

在專利文獻1中所描述的座鎖定裝置中，鎖定機構和解鎖旋鈕機構被保持在分開的殼體中，并且保持鎖定機構的殼體被布置在座背的側部上，而保持解鎖旋鈕機構的殼體被布置在座背的上端部上，所述殼體被分開地固定到座框架。在這種情況下，在將殼體組裝到座背的組裝過程中，需要將用于鎖定機構的殼體、用于解鎖旋鈕機構的殼體以及將鎖定機構與解鎖旋鈕機構聯接的桿組裝到座背，這造成了工作效率上的一些困難。

此外，鎖定機構和解鎖旋鈕機構的相對位置根據將兩個所述機構組裝到座背的組裝位置的精度以及座框架的加工精度而變化。存在的擔心是，用以解決兩個機構的相對位置的變化的設計可能需要增大鎖定機構和解鎖旋鈕機構的尺寸，并且為了解決相對位置的變化，在將機構組裝到座背的組裝過程中，需要調整兩個機構的組裝位置，從而導致擔心組裝位置的調整可能導致工作效率的進一步降低。

鑒于上述情況作出了本發明，并且本發明的目的是提供一種在被組裝到座背時具有優異的工作效率并且能夠在尺寸上被小型化的座鎖定裝置。

問題的解決方案

根據本發明的一個說明性方面，提供一種座鎖定裝置，所述座鎖定裝置被設置在座背上，所述座背被構造成被折疊，所述座鎖定裝置可以包括：鎖定單元，所述鎖定單元被構造成變換成鎖定狀態、解鎖狀態和自由狀態，在所述鎖定狀態，所述鎖定單元卡住被安裝在車輛本體上的撞針，在所述解鎖狀態，所述鎖定單元能夠解除所述撞針的卡住，在所述自由狀態，所述鎖定單元解除所述撞針的卡住；解鎖單元，所述解鎖單元被布置在所述座背上且被布置在與所述鎖定單元不同的位置處，所述解鎖單元包括杠桿構件和聯接構件，所述聯接構件被構造成將所述杠桿構件與所述鎖定單元聯接，所述解鎖單元被構造成響應于所述杠桿構件上的操作而將所述鎖定單元從所述鎖定狀態變換到所述解鎖狀態；和一體模制的殼體，所述殼體保持所述鎖定單元和所述解鎖單元，并且所述殼體被組裝到所述座背。

發明的有益效果